发动机在运转中,因气门与气门座的相互撞,而引起工作面起槽和变宽。() 此题为判断题(对，错)。
气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）时，就应进行修磨。A、倾斜B、平行C、过宽D、凹陷E、烧蚀
下列哪些选项是更换气门的理由（）。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部如有烧蚀、烧损时D、气门头部有裂纹
气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。A、密封环带磨损变宽超过3mmB、斑点C、烧蚀出现凹陷D、出现积炭
气门和气门座工作面起槽、变宽或烧蚀后出现斑点和凹陷时应进行（）。
检查配气机构的工作内容和技术要求：检查气门及气门座有无（）。A、划痕B、裂纹C、麻点D、划痕、裂纹及烧蚀的麻点
造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。A、气门间隙过大B、气门关闭不严C、气门杆卡住D、气门断裂
检查气门座，裂纹时更换，与气缸盖配合（），接触带表面光洁，无麻点、烧蚀、凹陷。A、无松动B、松脱C、紧固D、擦拭
当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀
下列原因中，（）不是滚动轴承磨损的原因。A、气门和气门座之间漏气B、磨损间隙大、烧蚀、破裂、疲劳、脱层、斑点等损伤C、钢球在滚道中滚动不顺利D、钢球滚道有过度磨损和损伤
气门漏气是由（）原因造成。A、工作面磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀
气门座常见损伤（）A、磨损B、烧蚀C、弯曲D、硬化层疲劳脱落
气门异响是由（）原因造成。A、气门杆磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀
气门常见的损伤有（）A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损
下列哪些情况，应镶换新气门座圈。（）A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大
气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）、凹陷、烧蚀时，就应进行修磨；其斜角角度、工作面宽度须符合原厂规定。A、过小B、过宽C、过窄D、过厚
多选题气门漏气是由（）原因造成。A工作面磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀
多选题气门的检测项目包括（）。A气门杆磨损的检测B气门杆端面磨损的检测C气门工作面磨损或烧蚀的检测D气门杆变形的检测
多选题气门的检验。一般可用观察的方法检查，其工作面（）时，就应进行修磨。A倾斜B平行C过宽D凹陷E烧蚀
多选题气门常见的损伤有（）。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损
单选题检查气门座，裂纹时更换，与气缸盖配合（），接触带表面光洁，无麻点、烧蚀、凹陷。A无松动B松脱C紧固D擦拭
多选题气门异响是由（）原因造成。A气门杆磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀
单选题下列原因中，（）不是滚动轴承磨损的原因。A气门和气门座之间漏气B磨损间隙大、烧蚀、破裂、疲劳、脱层、斑点等损伤C钢球在滚道中滚动不顺利D钢球滚道有过度磨损和损伤
单选题造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。A气门间隙过大B气门关闭不严C气门杆卡住D气门断裂
单选题检查配气机构的工作内容和技术要求：检查气门及气门座有无（）。A划痕B裂纹C麻点D划痕、裂纹及烧蚀的麻点
单选题气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。A密封环带磨损变宽超过3mmB斑点C烧蚀出现凹陷D出现积炭