站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
在移频自动闭塞区段实现站内电码化的6502电气集中车站,站内轨道电路送电端一次侧电压均为50Hz、220V的交流电。() 此题为判断题(对，错)。
ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。() 此题为判断题(对，错)。
站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。（）
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
实现站内轨道电路电码化的区段有（）A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上
为了实现叠加式站内电码化，25Hz相敏轨道电路增加了（）等器材。A、电感电容盒B、匹配盒C、发送盒D、接收盒
ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性，保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能，同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。
叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为（）V。A、220B、127C、380D、24
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
填空题站内电码化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
判断题ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性，保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能，同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。A对B错
填空题站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。A对B错
多选题实现站内轨道电路电码化的区段有（）A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上
多选题为了实现叠加式站内电码化，25Hz相敏轨道电路增加了（）等器材。A电感电容盒B匹配盒C发送盒D接收盒
问答题25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么？
单选题叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为（）V。A220B127C380D24
判断题站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。A对B错
判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。A对B错
填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息（）在原轨道电路上，移频电码信息和原轨道电路用（）隔开，使二者互不影响。
填空题站内轨道电路电码化叠加方式包括（）方式和（）方式。