从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的全制动时间。
若减速器的开口不符合要求时，应先调整制动位内侧制动夹板距钢轨内侧面的距离，再调整夹板间的开口尺寸。
从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。
各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。（）
T·JK车辆减速器制动位时，内侧制动夹板工作面与基本轨内侧距离为（）。
车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
从接到制动命令开始至减速器制动夹板之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。
下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（）。A、增大车轮的磨擦系数B、增加制动轨的安装高度C、增大制动轨顶面的宽度D、增大传动机构的杠杆比
从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（）。A、制动时间B、全制动时间C、全缓解时间D、缓解时间
汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的（）所致。A、磨擦力急剧增大B、磨擦力急剧减小C、磨擦系数急剧增大D、磨擦系数急剧减小
在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和；B、主缸推杆与活塞间的间隙；C、制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙；D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。
从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的（）。A、制动时间B、全制动时间C、全缓解时间D、缓解时间
多选题下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（）。A增大车轮的磨擦系数B增加制动轨的安装高度C增大制动轨顶面的宽度D增大传动机构的杠杆比
判断题汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变。A对B错
单选题从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的（）。A制动时间B全制动时间C全缓解时间D缓解时间
判断题从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。A对B错
判断题从接到制动命令开始至减速器制动夹板之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。A对B错
单选题T2JK减速器的制动时间是从接到制动命令开始，到减速器制动夹板与轮对侧面接触止的时间为（）。A0.4sB0.5sC0.6sD0.7s
填空题T·JK车辆减速器制动位时，内侧制动夹板工作面与基本轨内侧距离为（）。
判断题若减速器的开口不符合要求时，应先调整制动位内侧制动夹板距钢轨内侧面的距离，再调整夹板间的开口尺寸。A对B错
判断题制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。A对B错
判断题从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的全制动时间。A对B错