从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的全制动时间。
从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
各型减速器内外两制动轨入口外端的尺寸，在制动时应大于（）mm。A、126B、129C、165D、195
减速器应采用机械加工成型得制动轨和制动夹板，不允许热加工。
车辆减速器制动轨允许热加工，制动轨允许气割和电弧焊等热加工。
T·JK车辆减速器制动位时，内侧制动夹板工作面与基本轨内侧距离为（）。
减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。
车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（）。A、制动时间B、全制动时间C、全缓解时间D、缓解时间
减速器的全缓解时间是指自减速器控制阀或电动控制单元接到缓解命令至减速器制动轨（制动夹板）对车辆失去减速作用的时间。
从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的（）。A、制动时间B、全制动时间C、全缓解时间D、缓解时间
重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的。
单选题各型减速器内外两制动轨入口外端的尺寸，在制动时应大于（）mm。A126B129C165D195
填空题车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
判断题减速器应采用机械加工成型得制动轨和制动夹板，不允许热加工。A对B错
判断题车辆减速器制动轨允许热加工，制动轨允许气割和电弧焊等热加工。A对B错
判断题减速器的全缓解时间是指自减速器控制阀或电动控制单元接到缓解命令至减速器制动轨（制动夹板）对车辆失去减速作用的时间。A对B错
判断题从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间。A对B错
单选题从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（）。A制动时间B全制动时间C全缓解时间D缓解时间
判断题减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。A对B错
判断题驼峰减速器应采用经热加工成型的制动轨和制动夹板。A对B错
判断题各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。A对B错
填空题T·JK车辆减速器制动位时，内侧制动夹板工作面与基本轨内侧距离为（）。
判断题从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的全制动时间。A对B错