一块压力表放在大气中,指针读数为零,那么用此压力表所测得的压强是()。 A、绝对压强B、相对压强C、真空度D、大气压强
灭火器指针偏向临近压力表内压强指针刻度()Mpa时,不能使用。 A.2B.2.5C.3D.3.5
压力表的误差指压力表指针指示的压力值与()之间的差值。
压力表指针指示的压强是压缩空气的()。 A、绝对压强B、绝对压强加上大气压C、绝对压强减去大气压D、绝对压强与大气压的比值
双针压力表有红黑两根指针,红针指示()的压力。 A、给风阀来B、制动管C、副风缸D、制动缸
当飞机滑梯充气瓶压力表指针指示绿色区域（2750-3100PSI），表示滑梯方可待用。
当压力表的指示值为零时，说明系统内压强与大气压强不相等。
列车试验器及列检用校对压力表的校验、检修是如何规定的？
排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）A、看车B、试风C、防溜D、摘机
压力表未装设存水弯管，高温蒸汽和液体直接进入弹簧管，造成（）A、压力表指示不准B、压力表指示不动C、指针不指在零位D、压力表指针抖动
不是压力表的常见故障的是（）。A、指针不在零位B、指针不动C、指针抖动D、指针指示正常
下列选项中，能判断现场压力表是假指示的是（）。A、现场压力波动较大B、根部阀关闭压力表指针不能回到零C、压力指示超量程D、压力表没指示
一块压力表放在大气中，指针读数为零，那么用此压力表所测得的压强是（）。A、绝对压强B、相对压强C、真空度
风表指针指示的压强是（）。A、压缩空气的绝对压强B、压缩空气的绝对压强加上大气压C、压缩空气的绝对压强减去大气压D、压缩空气的绝对压强与大气压的比值
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
下列选项中对货物列车途中车辆抱闸处置规定描述错误的是（）？A、车站负责填写“抱闸车辆处理记录单”B、列检人员负责填写“抱闸车辆原始处理记录单”C、若甩车后，车站应积极配合车辆部门，有条件的应安排机车在站内对车辆进行试风检查（站内无条件安排试风的抱闸车辆，应回送至就近列检作业场）D、对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由司机通知接车的列检人员，并配合列检人员进行车辆制动机试验
灭火器上的压力表，指针指向正确的区域是（）。A、压力表指针指在红色区域B、压力表指针指在黄色区域C、压力表指针指在绿色区域D、压力表指针无指示
利用本务机车试风时，列检值班员接到首、尾部检车员（）插好的汇报后，通知--作业组准备试风，规范用语：“X场X股两头停车信号插好，准备试风”。A、脱轨器B、停车信号C、防护信号
列检通知用机车试风，不得拒绝，无需调度命令；司机亲自试风，不间断确认试风信号，根据担当区段和列车性质正确调整列车管压力， 严禁随意自阀制动或缓解。
问答题列车试验器及列检用校对压力表的校验、检修是如何规定的？
单选题排风制动员在列车到达后，确认列检到达（）完毕，方可开始排风。（无列检作业的列车除外）A看车B试风C防溜D摘机
判断题列检通知用机车试风，不得拒绝，无需调度命令；司机亲自试风，不间断确认试风信号，根据担当区段和列车性质正确调整列车管压力， 严禁随意自阀制动或缓解。A对B错
单选题风表指针指示的压强是（）。A压缩空气的绝对压强B压缩空气的绝对压强加上大气压C压缩空气的绝对压强减去大气压D压缩空气的绝对压强与大气压的比值
单选题利用本务机车试风时，列检值班员接到首、尾部检车员（）插好的汇报后，通知--作业组准备试风，规范用语：“X场X股两头停车信号插好，准备试风”。A脱轨器B停车信号C防护信号
填空题NJ07型列车司机室双针压力表，白色指针指示（），红色指针指示（）。