气缸的修理尺寸是根据气缸的( )来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径D.最大磨损直径与最小磨损直径的和
气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。 ( )此题为判断题(对，错)。
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的 ( ) 来确定的。A.最大磨损直径B.最小磨损直径C.磨损平均直径
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。此题为判断题(对，错)。
气缸受加工精度，配合质量，润滑条件，工作温度和摩擦副之间的压力影响而磨损称（）。A、机械磨损B、磨料磨损C、腐蚀磨损D、极限磨损
发动机气缸磨损有走合磨损阶段、自然磨损阶段和（）磨损阶段。A、使用B、运行C、强制D、极限
发动机气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
缸径规定值如下所示：标准：85.000-85.010mm维修极限：85.070mm大尺寸活塞0.25：85.250-85.260mm0.50：85.500-85.510mm，如果此缸体最大缸径的测量结果是85.120mm，应采取什么措施（）A、更换缸体。B、将相应的气缸扩孔，以适应.25大尺寸活塞。C、将相应的气缸扩孔，以适应.50大尺寸活塞。D、将每一个气缸扩孔，以适应.25大尺寸活塞。E、将每一个气缸扩孔，以适应.50大尺寸活塞。
发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A、最大的B、最小的C、所有气缸的平均值
发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。
发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
气缸修理尺寸是由以下哪项确定的（）。A、磨损最大气缸的最大直径B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C、所有气缸的最大磨损平均值
气缸磨损的检测是用量缸表在气缸顶部（）处测量气缸壁的磨损状况。A、10-20mmB、15-20mmC、20-30mmD、25-30mm
当采用气缸压力表检测发动机气缸密封性时，若测得结果低于规定标准，则应如何进一步的判断分析或诊断？
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
气缸修理尺寸的确定是（）。A、气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级B、气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级C、气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级D、气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级
气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。A、最大磨损直径B、最小磨损直径C、磨损平均直径
发动机气缸套内表面磨损，超过使用极限的间隙，可以加大一级活塞采用搪缸修理的方法。（）
单选题发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A最大的B最小的C所有气缸的平均值
单选题气缸修理尺寸是由（）确定的。A磨损最大气缸的最大直径B磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C所有气缸的最大磨损平均值
单选题气缸修理尺寸是由以下哪项确定的（）。A磨损最大气缸的最大直径B磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C所有气缸的最大磨损平均值
单选题气缸修理尺寸的确定是（）。A气缸磨损最小尺寸+加工余量并靠级B气缸磨损最小尺寸-加工余量并靠级C气缸磨损最大尺寸+加工余量并靠级D气缸磨损最大尺寸-加工余量并靠级
判断题气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。A对B错
问答题当采用气缸压力表检测发动机气缸密封性时，若测得结果低于规定标准，则应如何进一步的判断分析或诊断？
单选题气缸磨损的检测若超过规定的使用极限，即比原标准直径大（）mm，则应重新加工气缸。A0.05-0.10B0.10-0.15C0.15-0.20D0.20-0.25