减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小黏性摩擦阻力的有效措施。()
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力
（）属于低、亚声速飞机外形的主要特征。A、机翼的展长一般大于机身的长度。B、尖头机身，驾驶舱与机身融合成一体，成流线型C、机身比较细长D、以上都不是
将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其摩擦阻力。
对高速飞机气动外形设计的主要要求是（）.A、提高飞机的临界马赫数。B、减小诱导阻力。C、减小波阻。D、保持层流附面层。
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力D、干扰阻力
飞机设计师将飞机的外形设计成流线型。这主要体现了设计的（）A、安全性原则B、可持续发展原则C、科学性原则D、美观性原则
飞机设计成流线型外形是为了减小（）A、粘性摩擦阻力B、粘性压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力
减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小（）的有效措施。A、黏性摩擦阻力B、压差阻力C、干扰阻力D、诱导阻力
球型阀的阀体制成流线型是为了（）。A、制造方便；B、外形美观；C、减少流动阻力损失；D、减少沿程阻力损失。
球形阀的阀体制成流线型是为了（）。A、制造方便；B、外形美观；C、减少流质阻力损失；D、减少沿程阻力损失。
判断题减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小黏性摩擦阻力的有效措施。A对B错
单选题减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小（）的有效措施。A黏性摩擦阻力B压差阻力C干扰阻力D诱导阻力
问答题实际工程中为什么常将桥墩、闸墩设计成流线型？
判断题高速机车车体外形设计均采用了流线型车体。A对B错
判断题高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。A对B错
判断题超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。A对B错
单选题（）属于低、亚声速飞机外形的主要特征A机翼的展长一般大于机身的长度。B尖头机身，驾驶舱与机身融合成一体，成流线型。C机身比较细长。D以上都不是。