车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和( )大客流组织预案。 A.中间站B.终点站C.火车站D.换乘站
甲站为 A 线和 B 线的换乘站,同时也是两条线路的中间站,从换乘客流分析来看,甲站内共有( )个换乘方向。 A.4B.6C.8D.10
城市轨道线路间的客流换乘方式不包括( )。 A.同台换乘B.出入口换乘C.站厅换乘D.通道换乘
影响换乘方式选择的因素有()。A、满足换乘客流功能需要B、换乘点上两条线的修建顺序C、换乘点的换乘客流量和客流组织方式D、换乘点上两条线路的交织形式和车站位置
从甲地到乙地含首尾两站共有15个公交站，在这些公交站上共有4条公交线路运行。其中，A公交车线路从第1站到第6站，B公交车线路为第3站到第10站，C公交车线路为第7站到第12站，D公交车线路为第10站到第15站。小张要从甲地到乙地，要在这些公交线路中换乘，不在两站之间步行也不往反方向乘坐，每条公交线路只坐一次，则共有多少种不同的换乘方式？A. 72B. 64C. 52D. 48
城市轨道交通换乘站不包括（）A、站台直接换乘B、车上换乘C、站厅换乘D、通道换乘
长沙地铁2号线设换乘站（）座，分别为（）站（与4号线换乘）、（）站（与1号线换乘）、（）（与3号线换乘）、（）站（与5号线换乘）、（）站（与4号线换乘）和（）（与4号线换乘）。
1号线共有两座车站与规划3号线换乘，这两座车站为（）A、龙跃路站B、茶山站C、常州北站站D、新龙站
两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。A、站台直接换乘或“站厅+通道”换乘B、站台或站厅换乘C、站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘D、直接换乘或站厅换乘
甲站为A线和B线的换乘站，同时也是两条线路的中间站，从换乘客流分析来看，甲站内共有（）个换乘方向。A、4B、6C、8D、10
按结构形式，车站可分为中间站、换乘站、中间折返站和尽端折返站。
城市轨道线路间的客流换乘方式不包括（）。A、同台换乘B、出入口换乘C、站厅换乘D、通道换乘
（）一般设置在两条及两条以上的地铁运营线路交叉处。A、换乘站B、始发（终到）站C、中间站D、检修站
延时运营以运送疏运（）的车站客流为目的，兼顾线网换乘原则上绝大部分积压客流疏运完毕即停止延时运营。A、关站停运B、客流积压C、全线D、换乘站
（）车站为一号线和二号线的换乘站。A、新街口站B、南京站C、元通站D、中胜站
轨道交通线路间的换乘主要通过（）、站厅换乘和通道换乘三种方式来实现。
换乘站客流具有哪些特征？在进行换乘设计时应注意什么？
具有换乘功用的车站是（）A、终点站B、中间站C、换乘站D、区间站
线路中数量最多的车站是（）A、中间站B、区间站C、换乘站D、终点站
填空题长沙地铁2号线设换乘站（）座，分别为（）站（与4号线换乘）、（）站（与1号线换乘）、（）（与3号线换乘）、（）站（与5号线换乘）、（）站（与4号线换乘）和（）（与4号线换乘）。
单选题两个车站在中部立交，在平面上构成“十”字形，这种车站一般采用：（）。A站台直接换乘或“站厅+通道”换乘B站台或站厅换乘C站厅换乘或“站台到站台”的通道换乘D直接换乘或站厅换乘
单选题具有换乘功用的车站是（）A终点站B中间站C换乘站D区间站
问答题换乘站客流具有哪些特征？在进行换乘设计时应注意什么？
单选题城市轨道线路间的客流换乘方式不包括（）。A同台换乘B出入口换乘C站厅换乘D通道换乘
单选题常州北站站为1号线与规划4号线的换乘车站，该换乘站的换乘方式为（）AT型换乘B十字换乘CL型换乘DH型换乘
单选题线路中数量最多的车站是（）A中间站B区间站C换乘站D终点站
单选题（）一般设置在两条及两条以上的地铁运营线路交叉处。A换乘站B始发（终到）站C中间站D检修站