填空题进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合（）。

填空题
进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合（）。

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列车运行调整的目标包括( )。 A.减少列车实际运行图与计划运行图的偏差B.使所有列车的总延迟时间最大C.增加旅客平均等待时间D.列车运行调整的时间尽量短
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机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是()。
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小品类货物列车的列车牵引定数是()。 A.运行区段最低牵引定数B.运行区段最高牵引定数C.运行区段平均牵引定数D.不确定(沿途进行加减轴)
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（）是表示一个区段内列车在各站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。
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旅客列车旅行速度是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。
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旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的（）。
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区段列车是指在技术站编组，运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行（）的列车。A、越行作业B、通过作业C、会车作业D、摘挂车辆作业
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行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A、自动列车运行调整和人工列车运行调整B、只能进行人工列车运行调整C、列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D、列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
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进行列车运行调整的目的（）。
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由于列车运行晚点，行车调度应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对列车的运行（）进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。A、等级B、速度C、间隔D、方式
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运行于两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）。A、直通列车B、区段列车C、摘挂列车D、小运转列车
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CTC区段的行车调度员主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能。
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在“太早”和晚于“太晚”时，（）.A、系统不能自动列车运行调整B、系统不进行列车运行调整C、列车运行降低一个等级，调整列车停战时间D、列车升高一个运行等级，调整列车停战时间
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局管内货物列车除按半自动闭塞法行车的区段外，列车运行区段内无长大下坡道且运行区间在2个及以下的小运转列车经列车调度员准许，可不挂列尾装置。
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运行于枢纽内各站之间，并进行摘挂作业的列车是（）。A、摘挂列车B、市郊列车C、枢纽小运转列车D、区段小运转列车
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进行列车运行调整的目的是使列车在区段内的运行尽量符合（）。
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在执行自动列车运行调整功能时，（）根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。
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客运添乘证使用仅限（）。A、本*局担当的列车上B、本*局列车运行区段内C、本段担当的列车上D、本段列车运行区段内
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CTCS（中国列车运行控制系统）是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和（）进行控制，使列车能够安全高效率的运行。A、运行时刻B、运行里程C、运行速度D、运行目的
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多选题影响扣除系数的因素主要有（）。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间
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单选题CTCS（中国列车运行控制系统）是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和（）进行控制，使列车能够安全高效率的运行。A运行时刻B运行里程C运行速度D运行目的
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单选题行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）.A自动列车运行调整和人工列车运行调整B只能进行人工列车运行调整C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。D列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预
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填空题机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。
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填空题进行列车运行调整的目的（）。
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填空题在执行自动列车运行调整功能时，（）根据使用列车运行图对早、晚点时间在一定范围内的图定列车自动进行列车运行调整。
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单选题由于列车运行晚点，行车调度应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对列车的运行（）进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。A等级B速度C间隔D方式
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多选题客运添乘证使用仅限（）。A本*局担当的列车上B本*局列车运行区段内C本段担当的列车上D本段列车运行区段内
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