航向法修正侧风时，机头应向（）方向偏转适当的角度.A、上风方向B、下风方向C、可能向上风也可能向下风方向
航向法修正侧风时，机头应向（）方向偏转适当的角度.
- A、上风方向
- B、下风方向
- C、可能向上风也可能向下风方向
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在风中悬停时下列影响正确的是()。A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆
多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）。A、与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低B、一般情况下，多轴飞行器应尽量在顺风中悬停C、侧风的作用将使多轴飞行器沿风的去向位移，因此，侧风悬停时应向风来的反方向压杆
飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是（）A、机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵B、机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵C、机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
飞机在做修正角程序迚近时，在出航背台飞行过程中，这时有左顺侧风，飞行员怎样修正风对飞机的影响？（）A、向左减小航向并增长出航时间B、向左减小航向并适当缩短出航时间C、向右增加航向并缩短出航时间
侧风条件下ADF跟踪所需方位角，哪种说法正确（）.A、背台跟踪时，ADF指针向左偏离所需方位角，应向右修正航向B、当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时，ADF指针则指向机尾上风面C、当处于所需的向台航迹上并进行了发适当的偏流修正时，ADF指针偏向机尾上风面
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.A、向左减小航向并增长出航时间B、向左减小航向并适当缩短出航时间C、向右增长航向并缩短出航时间
当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相似，什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间（）A、当载荷因素大于1.25g时B、坡度大于33°时C、以上都对
飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。A、向左减小航向并增长出航时间B、向左减小航向并适当缩短出航时间C、向右增长航向并缩短出航时间
驾驶员蹬左侧脚蹬（）.A、方向舵向左偏转，机头向左偏转.B、方向舵向向左偏转，机头向右偏转。C、方向舵向右偏转，机头向左偏转。D、方向舵向右偏转，机头向右偏转.