侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的______A.侧滑法B.改变航向法和侧滑法相结合C.改变航向法

侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的______

A.侧滑法

B.改变航向法和侧滑法相结合

C.改变航向法


相关考题:

侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比减小的()A.侧滑法B.改变航向法和侧滑法相结合C.改变航向法

外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大,把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是A.外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正B.为维持一个给定的角速度,倾斜角必须随离心力变化C.在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要

遥控无人机着陆时,对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是A.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯B.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风反方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯C.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯

遥控无人机着陆时,对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是A.下降率增大,目测容易低,应适当加油门修正B.下降率增大,目测容易高,应适当减油门修正C.下降率减小,目测容易低,应适当加油门修正

飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往左偏,说明预计偏流()A.过大B.不够C.反了D.正好

产生偏航的主要原因不包括()。A.没有正确通过航线(航段)起点B.偏流变化或偏流修正不正确C.航向保持不准确D.飞行速度保持不正确

MC=138°,TKE=+9°,DA=-5°,说明偏流()。A.修正过小B.修正过大C.修正反了D.修正无误

磁航线角95°,飞机保持平均磁航向MH90°飞行一段时间后检查航迹,发现飞机偏右5°,说明偏流修正(),实际偏流应为()。()A.过小;10°B.过大;10°C.过小;-10°D.过大;-10°

航向保持一定,在侧风风向和风速不变的条件下,真空速如果减小,则地速和偏流如何变化()A.地速增大、偏流减小B.地速减小,偏流增大C.地速增大、偏流不变D.地速减小,偏流减小