侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的()A、侧滑法B、改变航向法和侧滑法相结合C、改变航向法
侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的()
- A、侧滑法
- B、改变航向法和侧滑法相结合
- C、改变航向法
相关考题:
遥控无人机着陆时,对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是A.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯B.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风反方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯C.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯
遥控无人机着陆时,对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是()A、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯B、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风反方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯C、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯
侧风条件下ADF跟踪所需方位角,哪种说法正确().A、背台跟踪时,ADF指针向左偏离所需方位角,应向右修正航向B、当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时,ADF指针则指向机尾上风面C、当处于所需的向台航迹上并进行了发适当的偏流修正时,ADF指针偏向机尾上风面
在侧风条件下使用ADF跟踪所需方位,下述说法哪个正确()?A、背台跟踪时,ADF指针将偏向机尾的上风面B、当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时,ADF指针将偏向机尾的上风面C、当处于所需的向台航迹上并进行了适当的偏流修正时,ADF指针将偏向机尾的上风面
飞机正确飞越电台上空后,保持平均磁航向90°沿磁航线角104°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位100°,则:()A、偏流-10°,偏航角-4°B、偏流-10°,偏航角+4°C、偏流+10°,偏航角-4°D、偏流+10°,偏航角+4°
飞行中测出DA—10°,TKE—3°,说明偏流修正().A、过大B、过小C、正确