隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。

隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。

相关考题：

地铁隧道线区间每( )米左右设置隧道联络通道,遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。 A.300B.1000C.500D.200
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地铁区间隧道矩形断面可分为()等种类。 A、单跨B、双跨C、单拱D、双拱E、多跨
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关于城市轨道交通区间隧道，以下说法正确的是（）A. 按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。B. 矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类C. 拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类D. 圆形断面可分为单圆和多圆两种形式E. 以上都不对
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当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于（ ）m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通。A.55B.40C.45D.50
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隧道采用喷锚暗挖法施工时，一般采用拱形结构.下列选项中，不属于拱形结构基本断面形式的是A.单拱砖B.双拱式C.三拱式D.多跨连拱式
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两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。2018真题A、隧道排水B、隧道防火消防C、安全疏散乘客D、机车转向调头
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两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。A、隧道排水B、隧道防火消防C、安全疏散乘客D、机车转向调头
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（2018 年真题）两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（ ）。A.隧道排水B.隧道防火消防C.安全疏散乘客D.机车转向调头
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明挖区间隧道结构通常采用（）。A、矩形断面B、拱形断面C、整体浇筑D、装配式结构E、复合式衬砌结构
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横向平行设置的两条单线区间隧道，隧道长度超过（）米，应设置联络通道。A、200B、500C、600D、1000
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隧道双线V级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱。墙脚以上（）范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。A、0.5mB、1mC、2m
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台阶法开挖隧道一般用在（）级围岩铁路客运单线、双线隧道施工。A、ⅠB、Ⅰ～ⅡC、Ⅱ～ⅢD、Ⅲ～Ⅳ
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石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
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地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A、300B、1000C、500D、200
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新建或改建隧道单线Ⅲ级以上、双线Ⅲ级及以上围岩地段应设置仰拱。
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明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用（）断面。A、梯形B、矩形C、圆形D、拱形
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单线隧道的救援通道在单侧设置。
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单选题隧道采用喷锚暗挖法施工时，一般采用拱形结构。下列选项中，不属于拱形结构基本断面形式的是（）A单拱式B双拱式C三拱式D多跨连拱式
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单选题地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A300B1000C500D200
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单选题区间隧道轨道区在车站均应设置到达站台的疏散楼梯，横向平行设置的 2 条单线区间 隧道，长度超过 （）m 时应设置联络通道，相邻 2 个联络通道的间距不应大于 600m 。A600B500C400D300
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填空题区间隧道联络通道一般采用（），（）施工。
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判断题石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.A对B错
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单选题有关火灾疏散方向描述正确的是（）A车头火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散B车头火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散C若车尾火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；D若车尾火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；
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单选题两条单线区间地铁隧道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（ ）。A隧道排水B隧道防火消防C安全硫散乘客D机车转向调头
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判断题新建或改建隧道单线Ⅲ级以上、双线Ⅲ级及以上围岩地段应设置仰拱。A对B错
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单选题横向平行设置的两条单线区间隧道，隧道长度超过（）米，应设置联络通道。A200B500C600D1000
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判断题隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。A对B错
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