曲线侧磨严重地段,现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么?

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相关考题:

复曲线地段轨距加宽递减,应在()。 A.正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减,递减率为2‰B.在较大轨距曲线内递减C.在较小轨距曲线内递减D.正矢递减范围内,从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

动检车(轨检车)检测的规距变化率是以()m的基长内轨距测量差值与基长的比值。 A.2.5B.3.0C.4.0D.2.0

容许速度不超过160Km/h的线路,复曲线地段轨距加宽递减,应在()。 A、正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减递减率按2‰B、在较大轨距曲线内递减C、在较小轨距曲线内递减D、正矢递减范围内,从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

轨检车检测中三率是指()。A、水平变化率、横加变化率和曲率B、轨距变化率、垂加变化率和曲率C、轨距变化率、横加变化率和曲率D、高低变化率、横加变化率和曲率

动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。A、轨向测量差值B、轨距测量差值C、曲率测量差值D、正矢测量差值

述线路上安装防爬设备、曲线地段加装轨距杆或轨撑的实际作用?

轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是()。A、波磨B、侧磨C、吊板D、接头低塌

固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么?

轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”,其原因是什么?

曲线上股侧磨严重,必须组织进行换轨作业。

试述线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑?

下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施,不适合采用的是()。A、增大内轨轨底坡B、适当减小外轨超高值C、适当减小轨距D、给钢轨涂油E、给车轮轮缘涂油

小半径曲线地段,要根据上股(),下股()的程度调整探头在轨面上的位置,注意波形分析。A、侧磨,压宽B、侧磨,磨耗C、剥离,压宽D、垂磨,磨耗

轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。

轨检车检测中三率是指()A、水平变化率、横加变化率和曲率和B、轨距变化率、垂加变化率和曲率C、轨距变化率、横加变化率和曲率D、高低变化率、横加变化率和曲率

单选题小半径曲线地段,要根据上股(),下股()的程度调整探头在轨面上的位置,注意波形分析。A侧磨,压宽B侧磨,磨耗C剥离,压宽D垂磨,磨耗

单选题轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是()。A波磨B侧磨C吊板D接头低塌

问答题试述线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑?

判断题曲线上股侧磨严重,必须组织进行换轨作业。A对B错

问答题曲线侧磨严重地段,现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么?

单选题动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。A轨向测量差值B轨距测量差值C曲率测量差值D正矢测量差值

问答题轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”,其原因是什么?

问答题固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么?

问答题轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

单选题复曲线地段轨距加宽递减,应在()。A正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减,递减率为2‰B在较大轨距曲线内递减C在较小轨距曲线内递减D正矢递减范围内,从较大轨距向较小轨距加宽均匀递减

填空题动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。