轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。() 此题为判断题(对，错)。
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。() 此题为判断题(对，错)。
轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。
存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。
高速道岔轨向调整，曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制支距实现。
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、（）、车体垂向振动加速度和（）7项。
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、（）、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？
轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”，其原因是什么？
曲线侧磨严重地段，现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么？
轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？
高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。
高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。
判断题高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。A对B错
填空题轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、高低、（）、车体垂向振动加速度和（）7项。
判断题高速道岔轨向调整，直下股钢轨的轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制轨距实现。A对B错
单选题道岔几何尺寸静态检查的主要项目是（）。A道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度B道岔各部分轨距、水平、轨向、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度C道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、辙叉心磨耗程度、尖轨与基本轨的密贴程度D道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、护轮轨的间距、尖轨与基本轨的密贴程度
判断题高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。A对B错
问答题曲线侧磨严重地段，现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么？
填空题存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。
判断题轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。A对B错
问答题轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”，其原因是什么？
问答题轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？
判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。A对B错
单选题DX918道岔表示（）。A单开道岔，900轨距，18kg轨型B对称道岔，900轨距，18kg轨型C渡线道岔，900轨距，18kg轨型D渡线道岔，600轨距，18kg轨型