在纵列式编组站上,驼峰一般只进行解体作业。其解体能力可根据不同调车机车台数和作业组织方法采用直接计算法计算。() 此题为判断题(对，错)。
列车编组完毕发车之前或列车到达后尚未解体,在车站对整列车进行的技术检查叫列检。() 此题为判断题(对，错)。
纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。
（）式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体。 A、横列B、混合C、纵列D、单向纵列
列车编组完毕发车之前或列车到达后尚未解体，在车站对整列车进行的技术检查叫（）。A、轴检B、故障修理C、辅修D、列检
为使摘挂列车的解体站能了解到达摘挂列车的编组内容、顺序，提前做好调车作业计划，在最后作业站由（）向解体站确报。
入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。A、货车到达车站B、开始解体C、列车解体完毕D、开始送车
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入（）的线路。A、《站细》规定B、无站台C、靠正线D、靠调车场
解体列车，在纵列式车站一般都是（）。A、由驼峰整列解体B、分部解体C、两端解体D、峰尾解体
横列式车站分部解体调车时，正确选择开口地点有何原则？
摘挂列车一般采用“分段确报”方法，从中间确报站至解体站间的摘挂车计划，由（）负责通知解体站。
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
单选题（）式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体。A横列B混合C纵列D单向纵列
判断题纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法。A对B错
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A解体B编组C发出D解体和编组
填空题摘挂列车一般采用“分段确报”方法，从中间确报站至解体站间的摘挂车计划，由（）负责通知解体站。
单选题入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。A货车到达车站B开始解体C列车解体完毕D开始送车
问答题横列式车站分部解体调车时，正确选择开口地点有何原则？
填空题解体列车，在纵列式车站一般都是由（）整列解体。
单选题解体列车，在纵列式车站一般都是（）。A由驼峰整列解体B分部解体C两端解体D峰尾解体
单选题横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入（）的线路。A《站细》规定B无站台C靠正线D靠调车场
判断题纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。A对B错
填空题（）式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体