在纵列式编组站上,驼峰一般只进行解体作业。其解体能力可根据不同调车机车台数和作业组织方法采用直接计算法计算。() 此题为判断题(对，错)。
货物列车到达卸车站后，首先要对列车进行（）作业。A、装车B、解体C、卸车D、装卸
上、下行线分布在站台两侧的车站，称为（）。A、横列式车站B、纵列式车站C、侧式车站D、岛式车站
横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。A、正线B、调车场C、到发场D、货场
纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。
列车运行图组成要素中的车站间隔时间，是指车站为办理（）作业所需的最小间隔时间。A、取送调车B、接发列车C、解体列车D、编组列车
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入（）的线路。A、《站细》规定B、无站台C、靠正线D、靠调车场
货物列车到达卸车站后，首先要对列车进行（）作业。A、装车B、解体C、卸车
横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时，应接入靠近（）的到发线上。A、正线B、调车场C、直通场D、货场
横列式车站分部解体调车时，正确选择开口地点有何原则？
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
填空题设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
单选题货物列车到达卸车站后，首先要对列车进行（）作业。A装车B解体C卸车
判断题纵列式车站利用驼峰解体一般采用整列解体的方法。A对B错
单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A解体B编组C发出D解体和编组
问答题横列式车站分部解体调车时，正确选择开口地点有何原则？
单选题上、下行线分布在站台两侧的车站，称为（）。A横列式车站B纵列式车站C侧式车站D岛式车站
填空题解体列车，在纵列式车站一般都是由（）整列解体。
单选题解体列车，在纵列式车站一般都是（）。A由驼峰整列解体B分部解体C两端解体D峰尾解体
单选题横列式车站编制列车占线程序图时，到达解体列车应接入（）的线路。A《站细》规定B无站台C靠正线D靠调车场
判断题纵列式车站利用驼峰解体车列时，一般采用整列解体的方法。A对B错