一般常规设计的双线横列式区段站存在的员严重的交又是（）。
根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。
双线横列式区段站旅客基本*站台一般应与中间站台央（）条到发线。
单线区段站到发线使用办法多采用（）A、双进路B、单进路C、部分双进路D、多进路
单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。
试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。
解决双线横列式区段站客货交叉的措施采用（）、（）、（）。
解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。
双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何段缺点？
（）有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。A、半自动闭塞区段B、双线自动闭塞区段C、站间闭塞区段D、双线区段
填空题双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。
填空题根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
填空题解决双线横列式区段站机调交叉的措施采用（）、（）。
填空题客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为（）。
填空题双线横列式区段站旅客基本*站台一般应与中间站台央（）条到发线。
单选题单线区段站到发线使用办法多采用（）A双进路B单进路C部分双进路D多进路
填空题解决双线横列式区段站货机交叉的措施采用（）、（）。
判断题双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）A对B错
判断题双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）A对B错
填空题双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是（）与（）。
填空题单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。