单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。

单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。

相关考题：

中间站到发线停留车辆时须取得 ()的准许方可占用。
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开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准，一般规定为( )。A.850mB.900mC.1000mD.1050m
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中间站到发线停留车辆时,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。() 此题为判断题(对，错)。
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中间站到发线不准停放闲置客车底。() 此题为判断题(对，错)。
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编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。
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中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。A、车站站长B、车站值班员C、列车调度员D、车站站调
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中间站到发线不准停放（）。
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根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
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单线区段站到发线使用办法多采用（）A、双进路B、单进路C、部分双进路D、多进路
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双线铁路中间站的中间站台一般设在站房对侧到发线与正线之间，一般与基本*站台间夹（）条线路。
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单线铁路中间站一般设（）条到发线，以满足三交会。
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双线铁路中间站一般应设（）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。
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单线铁路区段站旅客基本*站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
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双线铁路中间站一般应设（）到发线。
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机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。A、停留在技术站的任何线路上B、编组站到发线以外线路上的停留车辆C、区段站到调车线以外线路上的停留车辆D、中间站的停留车辆E、区段站到发线以外线路上的停留车辆
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开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准，一般规定为（）。A、850mB、900mC、1000mD、1050m
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高速铁路车站到发线均应按（）进路设计。A、单方向B、双方向C、两者均可
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填空题单线铁路中间站一般设（）条到发线，以满足三交会。
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填空题单线铁路区段站旅客基本*站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
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填空题中间站到发线不准停放（）。
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单选题单线区段站到发线使用办法多采用（）A双进路B单进路C部分双进路D多进路
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多选题机车车辆的防溜措施中，车辆连挂在一起的条件是（　）。A停留在技术站的任何线路上B编组站到发线以外线路上的停留车辆C区段站到调车线以外线路上的停留车辆D中间站的停留车辆E区段站到发线以外线路上的停留车辆
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填空题电力机车施行长交路后，可在中间站到发线设（）。
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填空题双线铁路中间站的中间站台一般设在站房对侧到发线与正线之间，一般与基本*站台间夹（）条线路。
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填空题双线铁路中间站一般应设（）到发线。
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填空题单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。
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单选题高速铁路车站到发线均应按（）进路设计。A单方向B双方向C两者均可
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