凝汽式汽轮机组热力特性曲线与()有很大关系。 A、机组型式B、机组参数C、机组调节型式D、机组进汽方式
汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与()之间的关系,汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。
配汽机构的任务是（）。A.控制汽轮机进汽量使之与负荷相适应；B.控制自动主汽门开或关；C.改变汽轮机转速或功率；D.保护汽轮机安全运行。
汽轮机轴封压力自动调节的任务是，保持（）的压力在规定范围之内。A轴封供汽联箱B汽封进气管内C汽封排气管内
汽轮机轴封压力自动调节的任务是，保持（）的压力在规定范围内。A轴封供气联箱；B汽封进气管内；C汽封排气管内。
在作热力试验特性试验时，对汽轮机运行参数的修正项目（非再热机组）是指（）的修正。A、进汽温度B、进汽压力C、进汽蒸汽流量D、排汽压力
汽轮机进汽温度及排汽压力不变，提高进汽压力后，汽轮机末级湿度（）。
下列关于汽轮机设备的组成和作用说法错误的是（）。A、汽轮机是将蒸汽的热力势能转换成机械能，借以拖动其他机械旋转的原动机B、具有较高压力和温度的蒸汽经主汽门、调节阀进人汽轮机C、由于汽轮机排汽口处的压力高于进汽压力，在这个压力差的作用下蒸汽向排汽口流动，其压力和温度逐渐降低D、汽轮机的排汽仍具有一定的压力和温度，因此仍具有一定的热力势能，这部分没有转换成机械能的能量称为冷源损失
汽轮机进汽压力（）MPa，进汽温度（）℃，抽汽压力（）MPa，抽汽量（）t/h，排汽压力（）MPa（g），进汽量（）t/h。
小汽轮机额定工况下的进汽压力为（），进汽温度为（），排汽压力为（），排汽温度为（）。
热力试验的任务之一是确定各调速器阀、各监视段的（）与蒸汽流量的关系。A、温度B、气压C、流量D、负荷
热力试验的任务之一是，确定各种工况下，各加热器的（）与蒸汽流量的关系。A、进水温度B、出水温度C、端差D、压力
汽轮机转速调节主要依靠（）。A、蒸汽进汽温度；B、蒸汽进汽压力；C、蒸汽进汽流量；D、机组负荷。
发电机与系统并列运行，有功负荷的调整，就是改变汽轮机的（）。A、进汽量B、进汽压力C、进汽温度
汽轮机高加停止时，汽温（），再热汽压力（），机组出力不许超过（）。
配汽机构的任务是（）。A、控制汽轮机进汽量使之与负荷相适应；B、控制自动主汽门开或关；C、改变汽轮机转速或功率；D、保护汽轮机安全运行。
凝汽式汽轮机热力特性曲线与（）有很大关系。A、机组的型式B、机组的调节型式C、机组进汽方式
汽轮机的排汽压力对汽轮机的出力影响很大。中压机组的（）在一定范围内下降1％时，在进汽量不变的情况下，汽轮机的（）相应减少1％。
凝汽器的汽阻是指（）。A、汽轮机排汽口压力与凝汽器压力差；B、汽轮机排汽口压力与凝汽器循环水进口压力差；C、汽轮机排汽口压力与凝结水压力差；D、汽轮机排汽口压力与凝汽器抽气口压力差。
热力试验的任务之一是，确定各种工况下，各加热器的出水温度与（）的关系。A、进水温度B、蒸汽流量C、抽汽流量D、抽汽压力
热力试验的任务之一是确定各调节汽门、各监视段的（）与蒸汽流量的关系。A、温度B、汽压C、流量D、负荷
发电机与系统并列运行时，有功负荷的调整，就是改变汽轮机的（）。A、进汽量B、进汽压力C、进汽温度
热力试验的任务之一是确定各种工况下各加热器的出水温度与蒸汽流量的关系。
汽轮机轴封压力自动调节的任务是，保持（）压力在规定范围内。A、轴封供汽联箱；B、汽封进汽管内；C、汽封排汽管内。
单选题下列关于汽轮机设备的组成和作用说法错误的是（）。A汽轮机是将蒸汽的热力势能转换成机械能，借以拖动其他机械旋转的原动机B具有较高压力和温度的蒸汽经主汽门、调节阀进人汽轮机C由于汽轮机排汽口处的压力高于进汽压力，在这个压力差的作用下蒸汽向排汽口流动，其压力和温度逐渐降低D汽轮机的排汽仍具有一定的压力和温度，因此仍具有一定的热力势能，这部分没有转换成机械能的能量称为冷源损失
填空题汽轮机进汽压力（）MPa，进汽温度（）℃，抽汽压力（）MPa，抽汽量（）t/h，排汽压力（）MPa（g），进汽量（）t/h。