当汽缸结合面出现多处泄露且间隙都偏大时,应采用()的方法来进行修整。A涂镀B车修C研刮D较直
汽缸结合面出现局部间隙时要进行以下措施()。A研刮结合面B局部补焊C局部喷涂D局部加装齿形垫
汽缸结合面螺栓冷紧力矩,取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。
常用来处理汽缸结合面变形和漏汽方法是()A、补焊B、涂镀或喷涂C、加大螺栓的预紧力D、研刮结合面
汽缸因变形造成结合面出现间隙的处理方法有()。A、填料法;B、局部补焊法;C、研刮法;D、机械加工法。
当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时,应首先修刮间隙最大的部位。
在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时,切记不能对汽缸结合面间隙()处再进行任何的修刮操作A、最小B、中等C、最大D、任意
采用喷涂法修补汽缸结合面间隙,常见的喷涂方法有哪几种?
处理汽缸法兰局部漏气,可在下汽缸法兰结合面垂直于漏气的方向上,堆焊一条或两条密封带,然后将密封带刮研至需要的厚度,刮研时不必预先做刮标点,而是按所测结合面间隙值的大小来刮研密封带厚度。
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的钢度及结合面间隙的大小。
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,反复出现的结合面局部间隙,处理间隙的方法有哪几种?
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,而反复出现的结合面局部间隙,应如何处理?
同由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,而反复出现的结合面局部间隙应如何处理?()A、研刮B、喷涂修补C、焊补修刮D、涂镀E、垫不锈钢皮F、加高温涂料
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩,取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。
由于温度应力引起汽缸结合面法兰变形,而反复出现的结合面间隙应如何处理?
用研刮法处理汽缸结合面间隙时通常先将汽缸大盖结合面研刮平,之后对于下汽缸则根据汽缸特点不同,可以采取哪两种不同的研刮和测量结合面间隙的方法?
汽缸结合面螺栓冷紧时,当汽缸变形较严重时,冷紧扭矩达到设定值时,但结合面间隙仍没有完全消除,应立即加大冷紧力矩进行紧固。()
当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽,若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽,增大了对动叶片的扰动。
在修整汽缸结合面间隙之前,需先冷紧好()的汽缸螺栓、用塞尺测量各处的间隙并做好标记A、全部B、3/4C、1/2D、1/3