粗车蜗杆时,采用()装夹方法。 A、两顶尖B、一夹一顶C、三爪卡盘D、四爪卡盘
在轴类工件加工中产生锥度的原因有()。 A、用一夹一顶或两顶尖装夹工件B、车床主轴间隙太大C、毛坯余量不均匀，切削过程中切削深度发生变化D、中心孔接触不良，或后顶尖顶得不紧。
卧式车床的负载强度测试时一般选用()方式装夹试件。A.一夹一顶B.夹住一头C.两顶针D.一夹一顶中心架
剃齿齿圈跳动大的原因（） A、中心孔夹铁屑B、装夹时造成中心孔挤压变形C、前工序圆跳动过大D、倒角太大
车削尾座套筒锥孔时，可采用（）装夹。A、三爪自定心卡盘B、一夹一顶C、一夹一搭D、四爪单动卡盘
六拐曲轴粗车各主轴颈采取一夹一顶，两次装夹粗车两端主轴颈，作为架中心架的（）。A、定位基准B、安装基准C、工艺基准D、粗基准
精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔（），这是因为中心架偏向操作者方向造成的。A、粗糙度差B、直径大C、圆度超差D、直径小
曲轴的直径（）而偏心距较小，且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔，也可采用两顶尖装夹工件。A、较小B、较大C、一般D、很小
较长的轴类零件，或工序较多，需要保留两端中心孔做为后道工序定位基准和测量基准的，通常采用（）装夹。A、一夹一顶B、两顶尖
轧辊装夹时要（），装合适夹箍，中心孔润滑并无损伤，保证同轴度A、清理中心孔；B、平衡轧辊；C、直线度；
台阶轴零件，为保证其同轴度，可采用（）装夹。A、四爪卡盘B、三爪卡盘C、两顶尖间D、一夹一顶
粗车轴类零件时，可采用（）装夹。A、两顶尖间B、三爪卡盘C、一夹一顶D、四爪卡盘
轴类零件的装夹方法有多种，根据加工性质而定。如果轴的台阶较多，位置精度较高，应选用（）装夹。A、两顶尖间B、一夹一顶C、专用夹具D、组合夹具
（）是一种以内孔为基准装夹达到相对位置精度的装夹方法。A、一夹一顶B、两顶尖C、平口钳D、心轴
加工长轴端孔时，一端用卡盘夹得较长，另一端用中心架装夹时，限制了（）个自由度。A、3B、4C、5D、6
加工轴类工件时，若工件外圆形状允许时，粗车时最好选用（）左右的粗车刀，采用一夹一顶的装夹方法。A、90°B、45°C、75°D、任意
用一夹一顶装夹方式车削台阶轴，若在卡盘内不装轴向定位装置，则台阶轴在x轴方向的位置不确定，从而能保证台阶轴长度。
用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。A、A型B、B型C、C型D、R型
卧式车床的螺纹精车测试一般选用（）方式装夹试件。A、A一夹一顶B、B、夹住一头C、C、两顶针D、D、一夹一顶加中心架
卧式车床的负载强度测试时一般选用（）方式装夹试件。A、一夹一顶B、夹住一头C、两顶针D、一夹一顶中心架
选用鸡心夹、拨盘和尾座装夹工件的方式适用于（）的轴类零件装夹。A、两端无中心孔B、一端有中心孔C、两端有中心孔D、两端无中心孔但有台阶
有一长径比为30，阶台较多且同轴度要求较高的细长轴，需多次以两端中心孔定位来保证同轴度，采用（）装夹方法比较适宜。A、两顶夹B、一夹一顶C、一夹一拉D、一夹一搭
车细长轴是采用一夹一顶或两顶尖装夹时宜选用弹性顶尖。
轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）
精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。精车后，靠近卡盘的内孔直径大，这是因为中心架偏向操作者对方造成的。
选用鸡心夹、尾座和拔盘装夹工件的方式适应于（）轴类工件夹具。A、较短的B、一端有中心孔的C、两端有中心孔的