全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致C.A、B均不正确D.A、B均正确
全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同C.A，B均不正确D.A，B均正确
若信用证未表示禁止转船和分批装运，应理解为不许转船，但可以分批装运。
舵机所产生的力矩（）。A、是转船力矩B、大于转船力矩C、小于转舵力矩D、是转舵力矩
信用证如未规定“允许分批装运”或“允许转船”，可以视为“不准分批装运”或“不准转船”。
信用证没有允许分批和允许转船的条款，可否分批和转船？（）A、允许分批，允许转运B、不允许分批，不允许转运C、允许分批，不允许转运D、不允许分批，允许转运
在采用班轮运输的情况下，在买卖合同的运输条款中不规定（）。A、装卸港口B、分批和转船条款C、滞期速遣条款
海运中转业务的核心是接受转运货物和转船，具体包括（）。A、提货、接货及转船安排B、转船订舱与舱位安排C、编制和传送货运文件D、为委托人接运储存货物
单选题决定船舶在风中偏转规律的是：（）A船舶所受的水动力转船力矩B船舶所受的风力转船力矩C船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和D船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和
单选题高速运动的船舶，不论进退，均呈现向风性，是由于在这一条件下（）。.A水动力转船力矩较风力转船力矩为大；B水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同；C水动力转船力矩与风力转船力矩的方向相反；D舵力较小，不足以克服水动力和风力转船力矩
单选题承运人签发B/L要承担风险（）.A转船B倒签C预借DB和C
单选题自由转船条款规定，转船风险由（）承担。A承运人B货方C承运人与货方各一半责任D港方
单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ
判断题直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。A对B错
单选题信用证没有允许分批和允许转船的条款，可否分批和转船？（）A允许分批，允许转运B不允许分批，不允许转运C允许分批，不允许转运D不允许分批，允许转运
单选题承运人要承担很大风险的提单是（）。A转船提单B舱面货提单C倒签提单D活动物提单
单选题根据法律的规定，一般情况下承运人要承担较大风险的是（）。①签发倒签提单；②签发预借提单；③签发甲板货物提单；④签发转船提单；⑤签发活动物提单。A①-④B②-④C①-⑤D③④
单选题有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的（）？A水动力转船力矩随漂角的增大而增大B漂角为零时，水动力转船力矩最大C斜向航进时水动力转船力矩最大D斜向后退时水动力转船力矩最大
单选题船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得（）。A舵压力转船力矩B推力偏心转船力矩C水动力转船力矩D风动力转船力矩
判断题信用证如未规定“允许分批装运”或“允许转船”，可以视为“不准分批装运”或“不准转船”。A对B错
单选题在采用班轮运输的情况下，在买卖合同的运输条款中不规定（）。A装卸港口B分批和转船条款C滞期速遣条款
判断题为了避免货物中途转船延误时间，造成货损货差，在按FOB条件进口时，最好争取在合同中订明“不准转船”的条款。（ ）A对B错
单选题相同流速的水流和相同舵角对舵力、舵力转船力矩的影响是：（）A顶流舵力大、舵力转船力矩也大B顺流舵力大、舵力转船力矩也大C顶流和顺流舵力、舵力转船力矩一样大D顶流和顺流舵力、舵力转船力矩不一样大