转船

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舵机所产生的力矩:A.是转船力矩B.大于转船力矩C.小于转舵力矩D.是转舵力矩

船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应:A.等于转船力矩B.大于转船力矩C.小于转舵力矩D.大于转舵力矩

全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是________。A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩相抵B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩相一致C.A、B均不正确D.A、B均正确

海运中转业务的核心是接受转运货物和转船,具体包括( )。 A.提货、接货及转船安排B.转船、订舱与舱位安排C.编制和传送货运文件D.为委托人接运储存货物

全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是A.前者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相反B.后者风力转船力矩与水动力转船力矩的方向相同C.A,B均不正确D.A,B均正确

若信用证未表示禁止转船和分批装运,应理解为不许转船,但可以分批装运。A对B错

直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。

若信用证未表示禁止转船和分批装运,应理解为不许转船,但可以分批装运。

船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应()。A、等于转船力矩B、大于转船力矩C、小于转舵力矩D、大于转舵力矩

以下各种说法中,()是准确的。A、转舵力矩的最大值出现在最大舵角处B、转舵力矩的大小对应于转船力矩的大小C、转船力矩的最大值出现在最大舵角处D、转船力矩随着舵角增大而减小

舵机所产生的力矩()。A、是转船力矩B、大于转船力矩C、小于转舵力矩D、是转舵力矩

转船力矩越大,舵效就越好。

转船提单

信用证如未规定“允许分批装运”或“允许转船”,可以视为“不准分批装运”或“不准转船”。

自由转船条款规定,转船风险由()承担。A、承运人B、货方C、承运人与货方各一半责任D、港方

海运中转业务的核心是接受转运货物和转船,具体包括()。A、提货、接货及转船安排B、转船订舱与舱位安排C、编制和传送货运文件D、为委托人接运储存货物

单选题决定船舶在风中偏转规律的是:()A船舶所受的水动力转船力矩B船舶所受的风力转船力矩C船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和D船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和

单选题高速运动的船舶,不论进退,均呈现向风性,是由于在这一条件下()。.A水动力转船力矩较风力转船力矩为大;B水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同;C水动力转船力矩与风力转船力矩的方向相反;D舵力较小,不足以克服水动力和风力转船力矩

单选题舵机所产生的力矩()。A是转船力矩B大于转船力矩C小于转舵力矩D是转舵力矩

单选题有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的?()A水动力转船力矩随漂角的增大而增大B漂角为零时,水动力转船力矩最大C斜向航进时水动力转船力矩最大D斜向后退时水动力转船力矩最大

名词解释题转船

单选题船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得()。A舵压力转船力矩B推力偏心转船力矩C水动力转船力矩D风动力转船力矩

单选题船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是:() Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相一致,偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅡ、Ⅲ

判断题若信用证未表示禁止转船和分批装运,应理解为不许转船,但可以分批装运。A对B错

单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()A风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大B当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值C风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小D当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值

名词解释题转船提单

单选题相同流速的水流和相同舵角对舵力、舵力转船力矩的影响是:()A顶流舵力大、舵力转船力矩也大B顺流舵力大、舵力转船力矩也大C顶流和顺流舵力、舵力转船力矩一样大D顶流和顺流舵力、舵力转船力矩不一样大