诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在( )。A.分火头B.分电器盖C.高压分线D.火花塞
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对某缸高压分线试火时，若有强烈火花则应检查该缸的( )。A.分电器盖B.分火头C.火花塞D.高压分线
发动机点火系一般由哪些组成（ ）A、蓄电池、高压线、点火线圈、火花塞B、蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞C、蓄电池、分电器、点火线圈、高压线D、蓄电池、分电器、高压线、火花塞
发动机缺火放炮原因有（）。A、高压分线漏电B、分电器盖漏电C、凸层磨损不匀D、火花塞故障E、高压分线插错
检查高压中心线或分线试火，根据火花的有无和强度，可判断（）是否（）或（）。A、油路B、电路C、短路D、断路
若用总高压线作跳火试验有火，用分高压线跳火试验无火，则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。
判断点火系不点火故障时，拨下分电器盖的总高压线，对着缸体，相距4－6mm，接通点火开关，摇转曲轴，如无火花或火花弱，表明（）。A、故障在高压电路B、故障在低压或点火线圈C、分火头漏电
汽油机的（）将高压线引入燃烧室，产生点火花，点燃混合气。A、高压线B、火花塞C、分电器D、电源
取下分电器盖悬空，拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把，将线头对准缸盖进行试火，若不跳火，则说明分电器盖（）。A、中心插孔与旁插孔窜电B、旁插孔窜电C、完好
逐个拔出各火花塞高压分线试火火花强，一是（），二是（）。A、点火错乱B、点火不正时C、高压线断D、火花塞不良
拔出分电器中心高压线试火花强表明故障在（）A、分火头B、各高压分线C、火花塞D、发动机
逐个拔出各火花塞高压分线试火，无火花，则一是（），二是（）。A、分火头，分电器盖损坏B、高压分线损坏，断路C、触点脏D、花火塞工作不良
拔出分电器中心高压线试火，火花弱或无火，表明（）和（）故障。A、高压部分B、低压部分C、点火线圈D、分电器
拔下中心高压线试火，若火花强，但分线无火花，则故障多在（）。A、点火线圈B、分电器C、火花塞
拔出中心高压线试火无火花是由（）引起的。A、电容器工作不良B、高压线圈损坏C、分火头击穿
分电器的配电器的功用是将（）产生的高压电，按照点火顺序在点火时刻送至相应汽缸的火花塞上，产生电火花。A、电容器B、点火线圈C、高压线D、电源
汽油机的（）将高压电引入燃烧室，产生电火花，点燃混和气。A、高压线B、火花塞C、分电器D、电源
发动机转速不稳，怠速时抖动，拔下某缸高压分线，转速无变化，用高压分线作跳火试验，有火，则应检查更换（）。A、火花塞B、高压分线C、分火头D、分电器盖
汽油机的（）将高压电引入燃烧室，产生电火花，点燃混合气。A、高压线B、火花塞C、分电器D、电源
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对某缸高压分线试火时，若有强烈火花则应检查该缸的（）。A、分电器盖B、分火头C、火花塞D、高压分线
汽车电路故障的诊断方法中，对于高压试火法叙述正确的是（）。A、高压线的线头对准缸体距离3～4mm进行试火B、高压线的线头对准缸体距离3～6mm进行试火C、高压线的线头对准缸体距离4～8mm进行试火D、高压线的线头对准缸体距离6～8mm进行试火
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。A、分火头B、分电器盖C、高压分线D、火花塞
汽车分电器内（）的作用是按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸火花塞上。A、配电器B、断电器C、电容器D、高压线
采用高压试火法观察高压线头与缸体间是否跳火及火花强度，可以判断点火系工作状况。
单选题如果中心高压线试火正常，而分缸高压线试火时无火花，则是（）或分电器盖故障。A电容器故障B分火头故障C触点故障D火花塞故障
单选题检查分电器盖，首先拆下分缸高压线火花塞一端，将分电器盖打开悬空，并使分缸高压线端头距缸体约（）的距离，拨动分电器动触点臂，如果有高压火花跳过，说明高压总火线插孔与分缸高压线插孔窜电。A1～2mmB3～4mmC5～6mmD7～8mm
多选题发动机缺火放炮原因有（）。A高压分线漏电B分电器盖漏电C凸层磨损不匀D火花塞故障E高压分线插错