一般汽车钣金件修换原则为（）。A、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复B、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行更换C、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行更换D、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行修复
一般汽车钣金件修换原则为（）。
- A、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行修复
- B、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行更换
- C、损坏以弯曲变形（弹性变形）为主就进行更换
- D、损坏以折曲变形（塑性变形）为主就进行修复
相关考题：
以下关于事故车修理的说法中，不正确的是( )A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。A、弯曲变形必须更换B、折曲变形必须修理C、弯曲变形就修，折曲变形可以更换，也可以修理D、弯曲变形就修，折曲变形必须更换
以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（）A、车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。B、车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。C、发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。D、后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
下列关于非结构件的修与换的表述错误的是（）。A、如果前翼子板的修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主B、如果车门门框产生塑性变形，一般来说是无法修复的，应考虑以更换为主C、如果碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖不需要将两层分开，则不应考虑更换D、如果车门面板损坏必须考虑更换门壳总成本
单选题水平力作用下框架结构的主要变形特征是（）。A以梁柱剪切变形引起的结构整体弯曲变形为主B以梁柱剪切变形引起的结构整体剪切变形为主C以梁柱弯曲变形引起的结构整体剪切变形为主D以梁柱弯曲变形引起的结构整体弯曲变形为主
多选题由于岩石的成分组构不同，岩石的峰值期前的变形机理比较复杂，但大致可以归纳为（）。A以裂隙行为为主的变形；B以弹性变形为主的变形；C以塑性变形为主的变形；D以断裂为主的变形。