单选题营业线改建或增建第二线一般不钉()。A施工边桩B高程标志桩C中线外移桩D中线

单选题
营业线改建或增建第二线一般不钉()。
A

施工边桩

B

高程标志桩

C

中线外移桩

D

中线


参考解析

解析: 暂无解析

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改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用()m的坡段长度。

营业线改建或增建第二线一般不钉( )。A.施工边桩B.高程标志桩C.中线外移桩D.中线

增建或改建框构、刚构桥时,桥上轨底至桥梁顶面高度应不小于()。 A.500mmB.600mmC.700mmD.800mm

改建项目是指原有企业扩大原有产品的生产能力或效益和增加新产品而增建的主要生产车间等。()

工程项目的建设性质不包括( )。 A、新建 B、增建 C、改建 D、扩建

营业线增建桥涵的施工方法有( )。A.以轨束梁便桥增建小桥B.以轨束梁便桥增建盖板箱涵C.以钢梁便桥增建桥涵D.以拆装梁增建桥梁E.用沉井抬梁法修建盖板箱涵

(一)背景资料某增建铁路隧道长4650米,里程范围为DKl80+500一DKl85+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50米,其中增建隧道DKl80+500~DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米,DKl84+200~DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2小时。问题1.根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?

曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用(  )。A.外移法B.支距法C.偏角法D.交会法E.坐标法

改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用()的坡段长度。

第二线抗结核药

增建或改建框构、刚构桥时,桥上轨底至桥梁顶面高度应不小于()。A、500mmB、600mmC、700mmD、800mm

增建或改建框构、刚构桥时,混凝土抗渗等级不小于()。A、P6B、P7C、P8D、P9

根据《中华人民共和国消防法》的规定,公共消防设施、消防装备不足或者不适应实际需要的,应当_、_、配置或者进行_。A、扩建、迁建、设备改造B、增建、迁建、技术改造C、扩建、改建、设备改造D、增建、改建、技术改造

机械铺轨是目前铁路建设中采用的主要铺轨方法,其主要适用于铺轨工程较大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。

增建第二线桥涵施工,基础打桩施工时,应从()逐排向外打,不宜用射水或振动法施工。A、增建线一侧B、增建线C、既有线D、既有线一侧

增建第二线或改建既有桥涵时,其孔径和净空高度应按()标准办理。A、既有桥涵B、有关部门要求C、新建标准

单选题增建第二线或改建既有桥涵时,其孔径和净空高度应按()标准办理。A既有桥涵B有关部门要求C新建标准

填空题改建既有线和增建第二线时,困难条件下,可采用()的坡段长度。

单选题增建第二线桥涵施工,基础打桩施工时,应从()逐排向外打,不宜用射水或振动法施工。A增建线一侧B增建线C既有线D既有线一侧

多选题曲线地段营业线的拨正和第二线的测设可采用( )。A外移法B支距法C偏角法D交会法E坐标法

填空题在通车运营的既有线路上进行改建或增建第二线的路基施工与新线路基施工有共同点,也有不同点,显著的不同点是施工要在保证既有线的行车安全、完成()的前提下进行。

问答题为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?

单选题增建或改建框构、刚构桥时,混凝土抗渗等级不小于()。AP6BP7CP8DP9

多选题营业线增建桥涵的施工方法有( )。A以轨束梁便桥增建小桥B以轨束梁便桥增建盖板箱涵C以钢梁便桥增建小桥D以拆装梁增建桥涵E用沉井抬梁法修建盖板箱涵

多选题改建营业线和增建第二线的施工测量,在( )均与新线相同。A单线绕行B双线绕行C任何地段D与营业线并行地段E与营业线并行地段和单线绕行地段

判断题机械铺轨是目前铁路建设中采用的主要铺轨方法,其主要适用于铺轨工程较大的新线或旧线的换轨大修以及增建第二线的轨道铺设。A对B错

单选题工程项目的建设性质不包括()。A新建B增建C改建D扩建