若车床两导轨面在垂直面内有扭曲,则外圆产生()。 A、圆度误差B、圆柱度误差C、尺寸误差D、圆度误差
活塞销的磨损指标是()。 A、圆度误差、圆柱度误差B、圆度误差、锥度误差C、椭圆度误差、锥度误差D、椭圆度误差、圆柱度误差
发动机凸轮轴轴颈磨损后，主要产生（ ）误差。A.圆度B.圆柱度C.圆跳动D.圆度和圆柱度
用偏摆检查仪可测量（）误差。A、端面圆跳动B、圆柱度C、同轴度D、径向圆跳动
环形圆导轨的圆度误差主要影响齿轮加工后的（）误差．A、齿距累积B、径向圆跳动C、齿面齿形
主轴回转误差主要表现形式是（）A、圆度B、径向圆跳动C、轴向窜动D、角度摆动
圆柱上标注的径向圆跳动公差主要是限制零件的（）。A、圆柱度与直线度误差B、圆柱度与同轴度误差C、圆度与直线度误差D、圆度与同轴度误差
造成磨削内外圆时圆度超差的原因之一是，砂轮主轴（）A、轴向窜动误差大B、径向圆跳动误差大C、磨损
某圆柱面的径向圆跳动误差为0.05mm，则该圆柱面的圆度误差理论上应该（）。A、小于等于0.05mmB、小于0.05mmC、等于0.05mmD、可能大于0.05mm
没有进行试切就直接进行车削，易造成（）误差。A、圆度B、圆柱度C、尺寸D、径向圆跳动
某轴的圆柱度误差为0.05，则该轴的圆度误差理论上应该为（）。A、小于等于0.05B、小于0.05C、等于0.05D、可能大于0.05
链轮的装配质量是用（）来衡量的。A、径向圆跳动误差和轴向窜动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动误差和端面圆跳动误差D、上述都对
主轴回转时产生的径向圆跳动使车、磨后的外圆及镗出的孔产生（）。A、直线度误差B、平面度误差C、圆度误差D、面轮廓误差
（）用于限制回转面径向截面的形状误差。A、直线度公差B、平面度公差C、圆度公差D、圆柱度公差
车削箱体上同一轴线的两个孔时，若刀杆强度不够，将会造成孔的（）误差。A、圆柱度B、圆度C、径向圆跳动D、表面粗糙度
由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差，当（）不大于给定的圆柱度公差值时，可以肯定圆柱度误差不会超差。
若某圆柱面的圆度误差值为0.005mm，则该圆柱面对轴线的径向圆跳动差值亦不小于0.005mm。
若端面圆跳动误差为零，则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。
气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差。
单选题若车床两导轨面在垂直面内有扭曲，则外圆产生（）。A圆度误差B圆柱度误差C尺寸误差D圆度误差
判断题一个圆柱面的圆度误差等于零时，则它的径向圆跳动误差肯定也为零。A对B错
判断题若端面圆跳动误差为零，则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。A对B错
判断题若某圆柱面的圆度误差值为0.005mm，则该圆柱面对轴线的径向圆跳动误差值亦不小于0.005mm。A对B错
判断题若某圆柱面的圆度误差值为0.005mm，则该圆柱面对轴线的径向圆跳动差值亦不小于0.005mm。A对B错
填空题由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差，当（）不大于给定的圆柱度公差值时，可以肯定圆柱度误差不会超差。
判断题如果一个圆柱面的圆度误差为零，那么它的径向跳动误差一定等于同轴度误差。A对B错