一个圆柱面的圆度误差等于零时,则它的径向圆跳动误差肯定也为零。

一个圆柱面的圆度误差等于零时,则它的径向圆跳动误差肯定也为零。


相关考题:

若车床两导轨面在垂直面内有扭曲,则外圆产生()。 A、圆度误差B、圆柱度误差C、尺寸误差D、圆度误差

活塞销的磨损指标是()。 A、圆度误差、圆柱度误差B、圆度误差、锥度误差C、椭圆度误差、锥度误差D、椭圆度误差、圆柱度误差

发动机凸轮轴轴颈磨损后,主要产生( )误差。A.圆度B.圆柱度C.圆跳动D.圆度和圆柱度

用偏摆检查仪可测量()误差。A、端面圆跳动B、圆柱度C、同轴度D、径向圆跳动

环形圆导轨的圆度误差主要影响齿轮加工后的()误差.A、齿距累积B、径向圆跳动C、齿面齿形

径向圆跳动可以控制表面圆度误差和轴线的同轴度误。

主轴回转误差主要表现形式是()A、圆度B、径向圆跳动C、轴向窜动D、角度摆动

圆柱上标注的径向圆跳动公差主要是限制零件的()。A、圆柱度与直线度误差B、圆柱度与同轴度误差C、圆度与直线度误差D、圆度与同轴度误差

造成磨削内外圆时圆度超差的原因之一是,砂轮主轴()A、轴向窜动误差大B、径向圆跳动误差大C、磨损

某圆柱面的径向圆跳动误差为0.05mm,则该圆柱面的圆度误差理论上应该()。A、小于等于0.05mmB、小于0.05mmC、等于0.05mmD、可能大于0.05mm

没有进行试切就直接进行车削,易造成()误差。A、圆度B、圆柱度C、尺寸D、径向圆跳动

某轴的圆柱度误差为0.05,则该轴的圆度误差理论上应该为()。A、小于等于0.05B、小于0.05C、等于0.05D、可能大于0.05

链轮的装配质量是用()来衡量的。A、径向圆跳动误差和轴向窜动误差B、端面圆跳动误差和轴向窜动误差C、径向圆跳动误差和端面圆跳动误差D、上述都对

主轴回转时产生的径向圆跳动使车、磨后的外圆及镗出的孔产生()。A、直线度误差B、平面度误差C、圆度误差D、面轮廓误差

()用于限制回转面径向截面的形状误差。A、直线度公差B、平面度公差C、圆度公差D、圆柱度公差

车削箱体上同一轴线的两个孔时,若刀杆强度不够,将会造成孔的()误差。A、圆柱度B、圆度C、径向圆跳动D、表面粗糙度

由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差,当()不大于给定的圆柱度公差值时,可以肯定圆柱度误差不会超差。

若某圆柱面的圆度误差值为0.005mm,则该圆柱面对轴线的径向圆跳动差值亦不小于0.005mm。

若端面圆跳动误差为零,则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。

气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损,上部磨损大于下部,在轴向形成圆度误差,在径向形成圆柱度误差。

单选题若车床两导轨面在垂直面内有扭曲,则外圆产生()。A圆度误差B圆柱度误差C尺寸误差D圆度误差

判断题一个圆柱面的圆度误差等于零时,则它的径向圆跳动误差肯定也为零。A对B错

判断题若端面圆跳动误差为零,则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。A对B错

判断题若某圆柱面的圆度误差值为0.005mm,则该圆柱面对轴线的径向圆跳动误差值亦不小于0.005mm。A对B错

判断题若某圆柱面的圆度误差值为0.005mm,则该圆柱面对轴线的径向圆跳动差值亦不小于0.005mm。A对B错

填空题由于径向全跳动误差包括了圆柱度误差和同轴度误差,当()不大于给定的圆柱度公差值时,可以肯定圆柱度误差不会超差。

判断题如果一个圆柱面的圆度误差为零,那么它的径向跳动误差一定等于同轴度误差。A对B错