在制动距离确定、牵引定数确定的情况下,制动功率取决于列车制动时平均()的值。 A、加速度B、减速度C、速度D、均衡速度
城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为()，换乘时间为()，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。A:不宜大于500m；不宜大于10minB:不宜大于350m；不宜大于8minC:不宜大于250m；不宜大于5minD:不宜大于200m；不宜大于4min()
列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于（）工况。A、牵引B、制动C、惰行D、匀速
为了保证列车能够克服起动阻力，正常起动，同时也为了防止列车在制动失效的情况下，发生溜逸事故，车站线路的坡度一般不大于（）。
在列车的惰行期间，如果方向手柄移动到其它位置上，列车会发生紧急制动。
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。A、列车运行阻力系数B、列车制动减速C、轮轨间黏着系数D、列车惰行规律
当列车牵引力大于粘着力时，列车发生（）。A、加速B、惰行C、空转D、滑行
《列车牵引计算规程》规定，机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0.85。
区间停车后应保持制动状态，列车启动前缓解列车制动，并注意（）时间。
列车司控器主控手柄有（）档位。A、牵引B、惰行C、全常用制动D、快速制动
从施行制动开始，到列车全部停车为止，所走过的距离称为（）。A、制动距离B、空走距离C、惰行距离D、有效制动距离
在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A、加速度B、减速度C、速度D、制动初速度
APM列车正常加速度为多少？正常常规制动加速度为多少？紧急（弹簧）制动（空车）加速度为多少？
在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A、加速度B、减速度C、速度
列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。A、空气制动B、惰行C、牵引制动辅助法D、动力制动为主，空气制动为辅
降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过48小时。
当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。A、惰行B、紧急制动C、加速D、常用制动
遇钢轨涂油或轨面湿滑应（），防止列车越过停车位置．A、提前减速B、缓解制动C、适当加速D、惰行
地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车
常用制动区是在列车运行中，在正常情况下，使列车（）或（）时使用。
单选题列车在长大下坡道运行中，应采用（）的操纵方法。A空气制动B惰行C牵引制动辅助法D动力制动为主，空气制动为辅
多选题列车司控器主控手柄有（）档位。A牵引B惰行C全常用制动D快速制动
问答题APM列车正常加速度为多少？正常常规制动加速度为多少？紧急（弹簧）制动（空车）加速度为多少？
单选题在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A加速度B减速度C速度D制动初速度
单选题正常情况下，计算列车起、制动加速度均不宜大于（），并应充分利用惰性。A1m/s2B2m/s2C0.5m/s2D0.9m/s2
填空题为了保证列车能够克服起动阻力，正常起动，同时也为了防止列车在制动失效的情况下，发生溜逸事故，车站线路的坡度一般不大于（）。
单选题在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。A加速度B减速度C速度D均衡速度
单选题当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。A惰行B紧急制动C加速D常用制动