摇枕弹簧布置方式可根据不同吨位的车辆作适当调整,用于载重60t货车时用()组双卷圆弹簧,用于载重50t货车时,抽去中间一组双卷圆弹簧。

摇枕弹簧布置方式可根据不同吨位的车辆作适当调整,用于载重60t货车时用()组双卷圆弹簧,用于载重50t货车时,抽去中间一组双卷圆弹簧。


相关考题:

摇枕弹簧在无负荷时,内卷弹簧应高出外卷弹簧。() 此题为判断题(对,错)。

两级刚度弹簧悬挂系统采用自由高不同的摇枕内、外圆弹簧。() 此题为判断题(对,错)。

转8A型转向架在临修中要求正确的是()。 A.同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mm。B.支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧4mm及以上C.同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于4mm。D.支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧6mm及以上

摇枕弹簧组装时双圆圈弹簧同组弹簧内、外圈旋向(),夹板螺栓给油。 A、相同B、相同或相反C、相反D、不作要求

段修时,轴箱、摇枕圆弹簧须作压缩试验,压缩()后不得有永久变形。

货车摇枕在高度方向的划线基准或加工定位基准是摇枕弹簧承载面。

转8A型摇枕弹簧应为5组内、外卷圆弹簧。

货车摇枕的用途是直接承受车辆的自重和载重并传递给枕簧。。

209T转向架摇枕的两端支持在()双卷弹簧上。

209PK型转向架摇枕弹簧装置形式是()。A、空气弹簧,有摇动台B、圆弹簧外侧悬挂C、空气弹簧,无摇动台D、圆弹簧,内侧悬挂

为避免卷与卷之间发生卡住或簧组转动,要求双卷(或多卷)弹簧中紧挨着的两卷层弹簧的螺旋方向不能一致,一个左旋,另一个右旋。( )

用于60t敞车的转8A型每套弹簧装置由()组成。A、七组双卷圆弹簧和两块楔块B、五组双卷圆弹簧和两块楔块C、七组双卷圆弹簧和四块楔块D、五组双卷圆弹簧和四块楔块

摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内、外圈旋向(),夹板螺栓给油。

转K6型转向架摇枕弹簧由6个外圆弹簧、1个外圆弹簧和7个内圆弹簧组成。

转8A型转向架在临修中要求正确的是()A、同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于2mmB、支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧4mm及以上C、同一转向架摇枕弹簧各外卷自由高度差不大于3mm,同组、同套摇枕弹簧自由高度差不大于4mmD、支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧6mm及以上

车辆弹簧主要采用硅锰弹簧钢制造,55Si2Mn主要用于制造扁弹簧,60Si2Mn主要用于制造圆弹簧。

摇枕弹簧在无负荷时,内卷弹簧应高出外卷弹簧。

转向架每端弹簧组,简称枕簧,由()组卷簧(园弹簧)和一组椭圆簧组成。A、一B、二C、三D、四

铁路货车临修转向架修理时,转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()、减振弹簧(外圈原型275)为41~47mm、减振弹簧(外圈原型269)为35~41mm。A、33~39mmB、35~41mmC、41~47mmD、42~48mm

客车空气弹簧高度调整阀用途是指:用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量,从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态(即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化)。

判断题转K6型转向架摇枕弹簧由6个外圆弹簧、1个外圆弹簧和7个内圆弹簧组成。A对B错

判断题客车空气弹簧高度调整阀用途是指:用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量,从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态(即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化)。A对B错

判断题摇枕弹簧在无负荷时,内卷弹簧应高出外卷弹簧。A对B错

填空题摇枕弹簧组装时双圆弹簧同组弹簧内、外圈旋向(),夹板螺栓给油。

填空题209T转向架摇枕的两端支持在()双卷弹簧上。

填空题摇枕弹簧布置方式可根据不同吨位的车辆作适当调整,用于载重60t货车时用()组双卷圆弹簧,用于载重50t货车时,抽去中间一组双卷圆弹簧。

单选题209PK型转向架摇枕弹簧装置形式是()。A空气弹簧,有摇动台B圆弹簧外侧悬挂C空气弹簧,无摇动台D圆弹簧,内侧悬挂