电动列车通过屏蔽门/安全门或单侧屏蔽门/安全门弃用的站台时限速（）。A、20KM/HB、30KM/HC、40KM/HD、45KM/H

电动列车通过屏蔽门/安全门或单侧屏蔽门/安全门弃用的站台时限速（）。

  • A、20KM/H
  • B、30KM/H
  • C、40KM/H
  • D、45KM/H

相关考题：

下列属于屏蔽门/安全门向信号系统传递的信息是：（）。A.开屏蔽门/安全门指令有效B.关屏蔽门/安全门指令有效C.屏蔽门/安全门故障信息D.滑动门/应急门互锁解除信息
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地下站在站台边缘设置有安全门,高架站在站台边缘设置有屏蔽门。() 此题为判断题(对，错)。
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电动列车通过装有屏蔽门/安全门的站台限速（）。A、20KM/HB、30KM/HC、40KM/HD、45KM/H
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
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全列屏蔽门（安全门）无法开启时，司机操作屏蔽门就地操作（）开门。
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屏蔽门/安全门断电的定义？
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旅客站台有250km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施。
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安全门包括（）。A、半高屏蔽门B、全高屏蔽门C、全高安全门D、半高安全门
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因台风造成地面或高架段车站屏蔽门（安全门）及车门无法联动时，先开车门，再开屏蔽门（安全门）。
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列车到站停车，车门与安全门（屏蔽门）的误差不得超过0.5m。
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站台门应包括固定门、（）、应急门，每侧站台站台门的两端宜各设一樘端门。A、滑动门B、人防门C、屏蔽门D、安全门
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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屏蔽门（安全门）采用互锁解除，默认列车发车为60S。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台有250km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施。
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屏蔽门/安全门“测试”（或“手动”）的定义？
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列车车站站不能正常关闭安全门（屏蔽门），且需马上发车时，该如何处理？
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单选题电动列车通过屏蔽门/安全门或单侧屏蔽门/安全门弃用的站台时限速（）。A20KM/HB30KM/HC40KM/HD45KM/H
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填空题全列屏蔽门（安全门）无法开启时，司机操作屏蔽门就地操作（）开门。
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判断题因台风造成地面或高架段车站屏蔽门（安全门）及车门无法联动时，先开车门，再开屏蔽门（安全门）。A对B错
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判断题正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。A对B错
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单选题电动列车通过装有屏蔽门/安全门的站台限速（）。A20KM/HB30KM/HC40KM/HD45KM/H
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判断题《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台有250km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施。A对B错
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问答题屏蔽门/安全门“测试”（或“手动”）的定义？
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判断题旅客站台有250km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施。A对B错
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判断题跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤。A对B错
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判断题站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门和屏蔽门。A对B错
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单选题安全门包括（）。A半高屏蔽门B全高屏蔽门C全高安全门D半高安全门
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