关于火灾疏散原则说法错误的是（）。A、火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B、如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C、可穿越火灾现场进行疏散D、组织疏散时，要求逆风迎面疏散
关于火灾疏散原则说法错误的是（）。
- A、火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外
- B、如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站
- C、可穿越火灾现场进行疏散
- D、组织疏散时，要求逆风迎面疏散
相关考题：
列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（）。A.逆风疏散B.迎风疏散C.两边疏散D.就近疏散
采用疏散平台疏散方式:列车车头或车尾着火,无法在区间行驶,并且乘客疏散路径为单向时,司机可开启疏散平台侧车门进行疏散,环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式,使乘客疏散顺风疏散。() 此题为判断题(对，错)。
火灾疏散的原则说法错误的是( )。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C.可穿越火灾现场进行疏散D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散
地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。A.5minB.6minC.7minD.10min
站内列车火灾的处理关键步骤有（）。A、如车门、屏蔽门不能电控打开时，立即进行人工开门B、若能打开，则直接引导乘客疏散C、在确保安全的情况下尝试灭火D、灭火无效后放弃灭火，待站台乘客全部疏散，向车控室汇报E、前往站厅协助疏散
确认可疑物品危害较大时，车站应（）。A、开启AFC紧急疏散模式立即疏散乘客并做好乘客广播，控制车站出入口只出不进B、立即执行“关区信号”C、配合车站民警，将可疑物品带至站外安全*区域D、立即关站
列车清客的要求错误的是：（）。A、清客或区间乘客疏散需经值班主任批准，由行调发布清客命令；B、原则上列车清客在3分钟内完成；C、除组织小交路运行外，不允许连续两列车在同一车站清客；D、列车部分驶入站台且需要清客时，车站组织利用站台区域滑动门或应急门对应车门进行清客，司机配合通过广播进行引导。
车站火灾的疏散原则（）A、火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B、组织疏散时，要求逆风迎面疏散C、原则上，禁止穿越火灾现场进行疏散D、火灾区域较大致使站台乘客无法从公共区通过站厅疏散时，可采取空车接走站台乘客的办法进行疏散
火灾疏散的原则说法错误的是（）A、火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B、如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C、可穿越火灾现场进行疏散D、组织疏散时，要求逆风迎面疏散
列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（）。A、逆风疏散B、迎风疏散C、两边疏散D、就近疏散
多选题关于电客车火灾现场处置方案描述正确的是（）A列车发生火灾立即进行疏散B列车发生火灾尽可能维持进站处置C如区间列车发生火灾，且乘客紧急解锁，司机应立即疏散D如区间列车发生火灾，且乘客紧急解锁，司机应让乘客恢复解锁装置并维持进站
单选题确认可疑物品危害较大时，车站应（）。A开启AFC紧急疏散模式立即疏散乘客并做好乘客广播，控制车站出入口只出不进B立即执行“关区信号”C配合车站民警，将可疑物品带至站外安全*区域D立即关站
多选题站内列车火灾的处理关键步骤有（）。A如车门、屏蔽门不能电控打开时，立即进行人工开门B若能打开，则直接引导乘客疏散C在确保安全的情况下尝试灭火D灭火无效后放弃灭火，待站台乘客全部疏散，向车控室汇报E前往站厅协助疏散
单选题有关火灾疏散方向描述正确的是（）A车头火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散B车头火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散C若车尾火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；D若车尾火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；
判断题采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。A对B错