在达到最大有效减压量时，制动缸的压力（）副风缸的压力。A、大于B、小于C、等于D、不确定

在达到最大有效减压量时，制动缸的压力（）副风缸的压力。

  • A、大于
  • B、小于
  • C、等于
  • D、不确定

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JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸
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车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室(或副风缸与制动缸)两者压力均衡时的制动管减压量称为()减压量。 A、最小B、最小有效C、最大D、最大有效
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机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。() 此题为判断题(对，错)。
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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
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120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
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制动缸在制动时的压力空气源来自（）A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身
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104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。A、总风缸B、副风缸C、列车管D、制动缸
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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
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当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（）。A、减压量B、最大减压量C、最大有效减压量D、最小减压量
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在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A、最大有效减压量B、最小减压量C、追加减压量
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副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
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空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（）。A、加速缓解风缸B、副风缸C、降压风缸
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电空控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。A、衡风缸减压至最大有效减压量B、均衡风缸减压至最大减压量C、均衡风缸减压至最小减压量D、压力开关209动作
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当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（）。
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机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
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大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
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货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（）A、减压量40～60Kpa，制动缸压力80～150KpaB、减压量100Kpa，制动缸压力200～230KpaC、减压量140Kpa，制动缸压力330～360KpaD、减压量170～190Kpa，制动缸压力330～360Kpa
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判断题机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。A对B错
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填空题副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
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单选题在达到最大有效减压量时，制动缸的压力（）副风缸的压力。A大于B小于C等于D不确定
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填空题大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
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填空题当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（）。
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单选题车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。A最小B最小有效C最大D最大有效
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单选题电空控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。A衡风缸减压至最大有效减压量B均衡风缸减压至最大减压量C均衡风缸减压至最小减压量D压力开关209动作
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单选题104、103型分配阀在保村位如果制动缸漏泄，则均往上侧的压力降低，均衡两侧便产生推动上移的压力差，使其上移，重新顶开均衡阀，副风缸的压力空气又充入制动缸，直至均衡两侧的压力恢复平衡为止，所以当副县风缸压力高于制动缸压力时制动缸压力不会（）A降低B减少C衰减D减弱
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单选题在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。A最大有效减压量B最小减压量C追加减压量
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多选题货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（）A减压量40～60Kpa，制动缸压力80～150KpaB减压量100Kpa，制动缸压力200～230KpaC减压量140Kpa，制动缸压力330～360KpaD减压量170～190Kpa，制动缸压力330～360Kpa
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