当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起()作用。

当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起()作用。


相关考题:

当GK型制动机制动主管减压时,()的压力空气进入制动缸,起制动作用。

制动时,制动缸内的压力空气来自于()。 A、制动主管B、制动支管C、总风缸D、副风缸

制动时,把副风缸送来的空气压力变为机械推力是()。 A、副风缸B、基础制动装置C、闸瓦D、制动缸

B-4型比例阀制动时,它在来自120型等空气制动机制动孔和来自C-4型传感阀(或降压风缸)的压力空气的共同作用下控制着进入()的空气压力。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、降压风缸

车辆制动时,制动缸内的压力空气来源于( )。A.总风缸B.副风缸C.制动主管D.制动支管

制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为()

当车辆制动时,压力空气进入()。A、制动缸B、副风缸C、降压气室D、加速缓解风缸

当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起缓解作用。

制动操作:操纵试验台,使制动管内压力空气排向大气,工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟,同时接通副风缸向制动缸的(),副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。A、缓解通路B、保压通路C、制动通路D、充气通路

副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,通过三通阀、分配阀、()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。

制动时,利用三通阀的作用将副风缸储存的压缩空气送入制动缸起制动作用。

120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。

制动缸在制动时的压力空气源来自()A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身

120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸

当制动缸压力与副风缸压力平衡时,制动主管的减压量叫做()。A、减压量B、最大减压量C、最大有效减压量D、最小减压量

副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,借()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。

车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A、制动主管B、制动支管C、副风缸D、总风缸

F-7型分配阀副阀部的作用之一,能使制动管起局部减压作用,为使制动管加速减压,副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用,使机车后部车辆()起制动作用。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、制动机

制动减压时不起制动作用的主要是()作用不良。A、减压阀B、三通阀C、制动缸D、副风缸

当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A、制动缸B、工作风缸C、作用风缸D、降压风缸

填空题制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为()

填空题副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,借()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。

单选题F-7型分配阀副阀部的作用之一,能使制动管起局部减压作用,为使制动管加速减压,副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用,使机车后部车辆()起制动作用。A制动管B制动缸C副风缸D制动机

单选题制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A制动主管B制动支管C总风缸D副风缸

单选题机车车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A总风缸B副风缸C制动主管D制动支管

单选题制动减压时不起制动作用的主要是()作用不良。A减压阀B三通阀C制动缸D副风缸

单选题车辆制动时,制动缸内的压力空气来自于()。A制动主管B制动支管C副风缸D总风缸