空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（）。A、加速缓解风缸B、副风缸C、降压风缸

空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（）。

  • A、加速缓解风缸
  • B、副风缸
  • C、降压风缸

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TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。() 此题为判断题(对，错)。
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制动缸活塞行程:356×254制动缸装用闸调器时空车行程:()mm。 A.115-135B.125-160C.145-195D.85-135
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制动缸规格为203×254装用闸调器空车制动缸活塞行程:()mm。 A.110-125B.115-135C.125-135D.135-155
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临修制动装置检查制动缸规格为356×254(未装用闸调器)空车时的制动缸活塞行程为()。 A.115-135mmB.125-160mmC.85-135mmD.110-160mm
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。A、（125±10）mmB、（155±10）mmC、（100±15）mmD、（100±10）mm
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空车位制动缸压力试验时KZW-4型制动缸压力（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（160±10）kPaD、（170±10）kPa
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TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
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空车位制动缸压力试验时KZW-4GA型制动缸压力为（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（160±10）kPaD、（170±10）kPa
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空车位制动缸压力试验时KZW-GB型制动缸压力为（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（l60±10）kPaD、（170±10）kPa
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。A、（125±10）mmB、（155±10）mmC、（100±15）mmD、（100±10）mm
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。A、（125±10）mmB、（155±10）mmC、（100±15）mmD、（100±10）mm
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。A、（125±10）mmB、（155±10）mmC、（100±15）mmD、（100±10）mm
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空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（）。A、40kPaB、20kPaC、10kPaD、5kPa
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空车位制动缸压力试验时KZW-GD型制动缸压力为（）。A、（140±10）kPaB、（150±10）kPaC、（160±10）kPaD、（170±10）kPa
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120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。
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临修制动装置检查制动缸规格为356×254（未装用闸调器）空车时的制动缸活塞行程为（）。A、115－135mmB、125-160mmC、85－135mmD、110－160mm
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装用254³254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度（）mm。
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装用254×254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度是（）mm。
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机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
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机车制动缸压力是根据公式（）来计算的，而车辆制动缸压力则是根据公式（）来计算的。
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单选题Mc在制动位时检测Mc车制动缸压力，当头车制动缸压力大于空车（）级压力时，通过电路联锁，ATP识别制动系统工作正常后，允许牵引。AB1BB3CB5DB7
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单选题制动缸活塞行程：356×254制动缸装用闸调器时空车行程：（）mm。A115－135B125-160C145-195D85－135
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填空题装用254×254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度是（）mm。
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填空题装用254³254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度（）mm。
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填空题120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。
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单选题制动缸规格为203×254装用闸调器空车制动缸活塞行程：（）mm。A110-125B115－135C125-135D135-155
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单选题空车时，用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是（）。A加速缓解风缸B副风缸C降压风缸
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