轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。

轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。


相关考题:

尖轨被扎伤,轮缘有爬上尖轨的危险时,該道岔禁止使用.此题为判断题(对,错)。

车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度()。 A、减少B、相差不大C、增加D、保持不变

道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时,道岔禁止使用。() 此题为判断题(对,错)。

道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的()时禁止使用。A、可能B、情况C、危险D、后果

车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。

轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗

轮缘垂直磨耗的危害是当车轮诵过道岔时,轮缘可能爬上尖轨,造成挤岔或脱线。

道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用?

轮对厂修时,有()情况之一者须加工修理。A、车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B、车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C、同一轮对的两车轮直径差超限。D、车轮轮辋厚度小于规定限度。

车轮轮缘厚度磨耗、垂直磨耗超限或缺损、裂纹时加工或修理。

对预警铁路货车车轮进行鉴定,车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的,应扣车处理。

轮缘厚度过薄时,过道岔易爬上尖轨,发生()。

尖轨被轧伤,轮缘有爬上()危险的道岔,禁止使用。A、基本轨B、尖轨C、导曲线轨

轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度()。A、减少B、增加C、不变D、可能增加也可能减少

轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、增加轮对左右摇动

轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。

问答题道岔尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用?

多选题轮对厂修时,有()情况之一者须加工修理。A车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C同一轮对的两车轮直径差超限。D车轮轮辋厚度小于规定限度。

填空题轮缘厚度过薄时,过道岔易爬上尖轨,发生()。

多选题以下()两种线路的状态会引起脱轨。A小半径曲线外轨超高较大,车辆在低速通过时,使外侧车轮减载,高速运行时,如外轨超高不足,则内侧车轮减载B道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤,都易使轮缘爬上钢轨C旁承摩擦力过大D轮径不一致

单选题轮缘磨耗超限后的危害是()。A使车轮通过道岔时易爬上尖轨B增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C降低车钩高度,造成列车分离D加剧车轮的踏面磨耗

填空题轮缘垂直磨损超过限度时,其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触,当车轮通过道岔时,由于轮缘与钢轨接触处没有弧形,就会使车轮碰及尖轨或爬上(),同样会造成脱轨事故。

判断题车轮轮缘磨耗超限后,通过道岔容易爬上尖轨。A对B错

判断题轮缘厚度磨耗过限后,当轮对通过道岔时,轮缘顶部很容易往尖轨上爬,以致造成脱轨事故。A对B错

判断题轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。A对B错

判断题轮缘垂直磨耗的危害是当车轮诵过道岔时,轮缘可能爬上尖轨,造成挤岔或脱线。A对B错