因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列()单位责任。

因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列()单位责任。


相关考题:

制动管系临修要求正确的是()。 A.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B.制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D.制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

管网巡线中,应注意沿给水管线走向有无施工刨槽取土的情况,避免因()发生冻管或压坏管道的事故。 A.施工破坏B.人为因素C.覆土减少D.车辆碾压

建设工程自办理交工手续后,在规定的保修期内,因()等原因造成的质量缺陷,应由施工单位负责返修。A、勘察设计B、施工C、自然灾害D、材料E、人为因素

制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。

管网巡线中,应注意沿给水管线走向有无施工刨槽取土的情况,避免因()发生冻管或压坏管道的事故。A、施工破坏B、人为因素C、覆土减少D、车辆碾压

按列车检修作业范围的差异,列检所可分为()、区段列检所、制动列检所、装卸列检所和()等。

制动管漏泄时有何现象?

达速安全保障措施要求,段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时,须换装新品()密封圈。A、B型B、C型C、普通D、E型

制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄

制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处可以与底架各梁接触。

制动管系临修要求正确的是()A、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力()。A、下降;B、上升;C、不变;D、漏泄。

制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力()。A、上升;B、下降;C、不变;D、漏泄。

典型故障中的制动梁故障包括()。A、制动梁梁体裂折B、弓形杆裂折C、制动梁端轴裂D、闸瓦托铆钉折断

列车技术作业中发现()可能产生关门车的制动故障,必须及时处理。A、闸瓦托磨耗B、制动梁列损C、制动管漏泄D、法兰螺栓螺母失效

自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A、放风阀漏泄B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、作用阀管系漏泄

在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时,不制动是由于()、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。A、主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄B、节制阀漏泄C、滑阀气孔堵塞D、充气止回阀漏泄

单车试验时须开放脱轨自动制动装臵截断塞门,因脱轨自动制动装臵漏泄造成全车漏泄超限时更换。

判断题单车试验时须开放脱轨自动制动装臵截断塞门,因脱轨自动制动装臵漏泄造成全车漏泄超限时更换。A对B错

单选题制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力()。A下降;B上升;C不变;D漏泄。

填空题因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列()单位责任。

单选题制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A辅助管漏泄B连通管漏泄C列车管漏泄

多选题列车技术作业中发现()可能产生关门车的制动故障,必须及时处理。A闸瓦托磨耗B制动梁列损C制动管漏泄D法兰螺栓螺母失效

单选题自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A放风阀漏泄B制动管漏泄C单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D作用阀管系漏泄

填空题检查705型试验台制动缸及其管系的漏泄方法:关风阀18,开风阀12和8,待制动压力达0.6Mpa后,用肥皂水检查制动缸管系、表管和风门18,不得有漏泄;关风门8和12,打开主阀盖板制动缸塞门,排尽压力空气后,用皂水检查()不得有漏泄。

多选题典型故障中的制动梁故障包括()。A制动梁梁体裂折B弓形杆裂折C制动梁端轴裂D闸瓦托铆钉折断

多选题建设工程自办理交工手续后,在规定的保修期内,因()等原因造成的质量缺陷,应由施工单位负责返修。A勘察设计B施工C自然灾害D材料E人为因素