填空题因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列()单位责任。

填空题
因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列()单位责任。

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相关考题:

制动管系临修要求正确的是()。 A.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B.制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D.制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

《铁路行李、包裹损失处理规则》(铁总货(2017)293号)是规定,违反办理限制、()等办理差错造成的行包损失,列责任单位责任。 A.误装卸B.票货分离C.顶件运输D.误交付

建设工程自办理交工手续后,在规定的保修期内,因()等原因造成的质量缺陷,应由施工单位负责返修。A、勘察设计B、施工C、自然灾害D、材料E、人为因素

铁路箱卸车发现破损时,由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外,责任列()。A、装车站装卸单位B、卸车站装卸单位C、装车站货运D、卸车站货运

达速安全保障措施要求,段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时,须换装新品()密封圈。A、B型B、C型C、普通D、E型

因挖损、塌陷、压占等造成土地破坏,用地单位应承担什么责任?

制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄

涉嫌人为破坏造成的铁路交通事故,经公安机关确认属人为破坏原因造成的,定发生单位()铁路交通事故。A、主要责任B、次要责任C、非责任D、同等责任

因施工、装卸以及人为破坏等因素造成的制动管系裂折、漏泄列()单位责任。

制动管系临修要求正确的是()A、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

列车技术作业中发现()可能产生关门车的制动故障,必须及时处理。A、闸瓦托磨耗B、制动梁列损C、制动管漏泄D、法兰螺栓螺母失效

因生产排放、装卸作业造成航道淤浅的,由责任单位或者责任人负责疏浚。

自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A、放风阀漏泄B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、作用阀管系漏泄

因施工、维修、设备安装等原因造成的事故,应由工程主管单位承担责任。

因自然灾害等不可抗力导致的设备故障,列非责任;经公安部门查明,确系破坏原因造成的设备故障,列()。A、全部责任B、主要责任C、次要责任D、非责任

应采取防范措施而未采取,致使人为破坏造成的设备故障,定()单位责任。

()是指因自然灾害等不可抗力因素造成的事故。A、责任事故B、主观故意事故C、人为事故D、非责任事故

投资项目因()造成损失的,必须追究有关责任人的责任。A、系统因素B、人为因素C、任何因素D、主观因素

单车试验时须开放脱轨自动制动装臵截断塞门,因脱轨自动制动装臵漏泄造成全车漏泄超限时更换。

单选题铁路箱卸车发现破损时,由装卸人员通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外,责任列()。A装车站装卸单位B卸车站装卸单位C装车站货运D卸车站货运

判断题单车试验时须开放脱轨自动制动装臵截断塞门,因脱轨自动制动装臵漏泄造成全车漏泄超限时更换。A对B错

单选题涉嫌人为破坏造成的铁路交通事故,经公安机关确认属人为破坏原因造成的,定发生单位()铁路交通事故。A主要责任B次要责任C非责任D同等责任

单选题因自然灾害等不可抗力导致的设备故障,列非责任;经公安部门查明,确系破坏原因造成的设备故障,列()。A全部责任B主要责任C次要责任D非责任

单选题制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A辅助管漏泄B连通管漏泄C列车管漏泄

单选题自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A放风阀漏泄B制动管漏泄C单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D作用阀管系漏泄

填空题检查705型试验台制动缸及其管系的漏泄方法:关风阀18,开风阀12和8,待制动压力达0.6Mpa后,用肥皂水检查制动缸管系、表管和风门18,不得有漏泄;关风门8和12,打开主阀盖板制动缸塞门,排尽压力空气后,用皂水检查()不得有漏泄。

多选题建设工程自办理交工手续后,在规定的保修期内,因()等原因造成的质量缺陷,应由施工单位负责返修。A勘察设计B施工C自然灾害D材料E人为因素