JZ－7型空气制动机自阀手把在制动区,客货转换阀货车位,制动管有泄漏时()。 A、可得到补充B、不能得到补充C、自然缓解D、制动缸保压
JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？
JZ—7型制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升的原因有哪些？
自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？
JZ—7型制动机自阀施行制动时，机车制动缸压力上升缓慢原因有哪些？
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。A、常用限压阀调整压力过高B、作用管漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、作用阀漏泄
自阀紧急制动，制动缸压力高于或低于规定压力是因为（）压力调整不当。
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B、分配阀漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、紧急阀漏泄
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？
JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5--7s。
单选题自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B分配阀漏泄C放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D紧急阀漏泄
问答题JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
填空题自阀手把常用制动区，BCCP响应（）压力变化，机车制动缸压力上升。
问答题JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？
判断题自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。A对B错
单选题自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。A常用限压阀调整压力过高B作用管漏泄C放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D作用阀漏泄
问答题自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？
填空题自阀紧急制动，制动缸压力高于或低于规定压力是因为（）压力调整不当。
问答题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
单选题自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。A放风阀漏泄B制动管漏泄C单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D作用阀管系漏泄
单选题单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A总风缸压力调整过高B制动管漏泄C单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D均衡风缸管堵塞