25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）A、三极四芯B、二极四芯C、单极二芯D、三极三芯
25T型客车因侧门采用用塞拉门，在（）；（）位车端设有调车脚蹬。
25T型车侧门采用塞拉门后，在一、四位车端设置了（）脚蹬。
JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。
25T型车影视系统电视信号经车端39芯连接器的20号端子引入车内。
25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13、14号端子引入车内，用于列车通话。
25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一电器三相接线处温差不得高于（）。A、25℃B、10℃C、20℃D、15℃
JTl型双套接收主机的7芯插座中，1#端子是（）条件信号输入端。A、上行B、下行C、前行D、后行
25T型车KAX-1的ZX1板卡功能是l端转向架系统监测
25T型车信息显示系统经车端39芯连接器的6、7、12号端子引入车内。
25T型车车厢两端通信连接器是（）。A、43芯B、39芯C、5芯D、2芯
25T型车信息系统经车端39芯连接器的6，7，12号端子引入车内。
1号检车员接到（）传递的上轨准备信号后以同样的方式向前回复信号A、5号检车员B、6号检车员C、2号检车员
JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。A、1和2B、11和12C、14和15D、17和18
25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一接线排处温差不得高于（）。A、25℃B、10℃C、20℃D、15℃
25T 型车电气系统可分为车底电气装置、车端电气装置、（）及车内电气控制系统四部分。A、车内电气装置B、车端电气装置C、车下电气装置D、车顶电气装置
25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。A、5km／h信号功能模拟试验B、通信测试C、防挤压测试D、本车网络测试
单选题JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座（）号端子为感应信号输入端。A1和2B11和12C14和15D17和18
判断题25T型车影视系统电视信号经车端39芯连接器的20号端子引入车内。A对B错
判断题25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13，14号端子引入车内，用于列车通话。A对B错
判断题25T型车电话的传输信号经车端39芯连接器的13 、14号端子引入车内，用于列车通话A对B错
填空题JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。
单选题25T 型车电气系统可分为车底电气装置、车端电气装置、（）及车内电气控制系统四部分。A车内电气装置B车端电气装置C车下电气装置D车顶电气装置
判断题25T型车信息系统经车端39芯连接器的6，7，12号端子引入车内。A对B错
单选题25T型车车厢两端通信连接器是（）。A43芯B39芯C5芯D2芯
判断题25T型车信息系统经车端39芯连接器的6 、7 、12号端子引入车内A对B错