25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一电器三相接线处温差不得高于（）。A、25℃B、10℃C、20℃D、15℃

25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一电器三相接线处温差不得高于（）。

  • A、25℃
  • B、10℃
  • C、20℃
  • D、15℃

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请25T型客车单相逆变器共有()对外接线,全部采用压接式接线端子。 A.6根B.12根C.8根D.10根
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接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理:()。 A.接线处温度高于环温35℃B.同一电器接线处各相温度差高于15℃时。C.同一接线排温差20℃
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用点温计测量所有触点、接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理:接线处温度高于环温35℃或实测温度高于65℃时。() 此题为判断题(对，错)。
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25T型客车单相逆变器共有（）对外接线，全部采用压接式接线端子。A、6根B、8根C、10根D、12根
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25T型客车检修规程规定：对于空调试验，满负载运行1h以上，测量控制柜各接I线端子温度须符合以下要求：接线处温度不得高于环温35℃或实测温度不得高于（）A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃
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基站配电箱施工应注意（）问题。A、箱内电线须扎紧B、箱内应有接零端子排和接地端子排，端子排的接线位置应足够，不允许多个线端共用一个接线位C、箱内走线应整齐，平直D、箱内火线.零线.地线按规定使用，三相负载不用相色线区分
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25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一电器三相接线处温度差不得高于（）A、15℃B、20℃C、25℃D、30℃
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软母线与电器接线端子连接时，可以使设备接线端子受到超过允许的外加应力。
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造成公路装卸自动发油系统阀门打不开，无油泵输出信号的原因有（）。A、阀门接线端子接线有短路B、机器泵、阀接线端子松动C、设备无三相动力电D、电机驱动器的继电器、交流接触器有故障
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用点温计测量所有触点、接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理：接线处温度高于环温35℃或实测温度高于65℃时。
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接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”。
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25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境温度35℃或实测温度不得高于（）。A、30℃B、80℃C、70℃D、90℃
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东风4型内燃机车机车电器柜接线排中，7排各接线柱接线全部是负线。
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25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境35℃或实测温度不得高于（）。A、30℃B、80℃C、70℃D、90℃
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根据南网验收规范二次回路接线检查要求：对外每个端子的每个端口原则上只接一根线（尽可能优化端子接线），相同截面的电缆芯接入同一端子接线不超过2根，不同截面的电缆芯不得接入同一端子，所有端子接线稳固。
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端子排每个接线端子不得超过（），不同截面芯线不得接在同一个接线端子上。A、一根接线B、二根接线C、三根接线D、四根接线
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25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一接线排处温差不得高于（）。A、25℃B、10℃C、20℃D、15℃
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热继电器频繁动作跳闸的原因可能是（）。A、接线端子松脱B、整定值偏大C、接线端子连接处氧化D、负荷电流大
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变压器的瓦斯保护，瓦斯继电器（）A、接线端子处不应松动B、端子盒应固定牢固C、接线端子处不应渗油D、端子盒应能防止雨、雪和灰尘的侵入
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判断题开启式负荷开关接线时应将电源进线接在上端接线端子，负载接在下端接线端子上。A对B错
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判断题接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”。A对B错
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判断题用点温计测量所有触点、接线端子和电器接线处温度有下列现象之一时必须立即对该负载线路进行检查处理：接线处温度高于环温35℃或实测温度高于65℃时。A对B错
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单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一接线排处温差不得高于（）。A25℃B10℃C20℃D15℃
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多选题基站配电箱施工应注意（）问题。A箱内电线须扎紧B箱内应有接零端子排和接地端子排，端子排的接线位置应足够，不允许多个线端共用一个接线位C箱内走线应整齐，平直D箱内火线.零线.地线按规定使用，三相负载不用相色线区分
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单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境35℃或实测温度不得高于（）。A30℃B80℃C70℃D90℃
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单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，同一电器三相接线处温差不得高于（）。A25℃B10℃C20℃D15℃
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单选题25T型车接线排端子满负载运行半小时后，各线处温升不得高于环境温度35℃或实测温度不得高于（）。A30℃B80℃C70℃D90℃
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