上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或()处。

上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或()处。


相关考题:

平面上心盘裂纹易发生在凸台根部、铆钉孔或螺栓孔处。() 此题为判断题(对,错)。

铁路货车临修,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()、其他平面处裂纹长度大于()或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。 A.150mm,50mmB.180mm,60mmC.200mm,80mmD.220mm,100mm

上心盘修理,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。 A.300mmB.200mmC.270mmD.290mm

平面上心盘裂纹易发生在凸台根部,铆钉孔或螺栓孔处。

检查上心盘铆钉有无();环绕检查上心盘外圆周有无裂纹、缺损。A、松动B、折断C、露杆D、铆接缺陷

在螺栓联接设计中,若被联接件为铸件,则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台,其目的是()

球面上心盘须检查裂损、()、外圆周裂纹、球面磨耗、球面局部剥离深度等项目。

平面下心盘裂纹易发生在螺栓孔处,()、()、环形平面及()处。

制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处,方套弯角及圆销孔处。

在车辆的各孔处(铆钉孔、通过制动管的椭圆孔)易发生()故障。A、裂纹B、弯曲变形C、腐蚀D、磨耗

上心盘修理,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。A、300mmB、200mmC、270mmD、290mm

上心盘状态良好时可不分解,裂损时更换。

摘车临修的故障范围如下:上心盘铆钉折断,下心盘螺栓折断,心盘()。A、脱出B、窜出C、偏移D、丢失

上心盘修理时,整体平面上心盘外圆周裂纹总长度大于300mm或其他平面处裂纹大于100mm时()。A、加修B、报废C、更换D、焊修

底架磨耗的地方不多,仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及()。A、铆钉孔B、通过制动管的椭圆孔C、牵引梁内侧面与缓冲器的接触处D、各焊接处

下心盘裂损易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:装有弹簧托板转向架摇枕、上心盘铆钉无()。A、裂损B、折断C、弯曲D、变形

单选题底架磨耗的地方不多,仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及()。A铆钉孔B通过制动管的椭圆孔C牵引梁内侧面与缓冲器的接触处D各焊接处

单选题钩尾框易产生裂纹部位()A铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框后堵铆孔处较多,钩尾扁销孔处,铸钢钩尾框前挡B铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框后堵铆孔处较多,钩尾框上下片,铸钢钩尾框前挡C铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框后堵铆孔处较多,钩尾框上下片,锻制钩尾框后堵铆孔处较多

判断题下心盘裂损易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。A对B错

单选题铁路货车临修,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()、其他平面处裂纹长度大于()或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。A150mm,50mmB180mm,60mmC200mm,80mmD220mm,100mm

判断题上心盘状态良好时可不分解,裂损时更换。A对B错

填空题上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或()处。

单选题中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:装有弹簧托板转向架摇枕、上心盘铆钉无()。A裂损B折断C弯曲D变形

单选题上心盘修理,可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于()mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时,焊修后磨修光滑。A300mmB200mmC270mmD290mm

判断题制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。A对B错

单选题摘车临修的故障范围如下:上心盘铆钉折断,下心盘螺栓折断,心盘()。A脱出B窜出C偏移D丢失