M车紧急制动压力范围是()A、320±20kPaB、300±20kPaC、290±20kPaD、180±20kPa

M车紧急制动压力范围是()

  • A、320±20kPa
  • B、300±20kPa
  • C、290±20kPa
  • D、180±20kPa

相关考题:

地铁车辆按“故障-安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动

捣固车紧急制动时,制动缸最高压力()KPa。

引进捣固车制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸压力为()。

紧急制动时,紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀,产生一个经载荷调整的紧急预控压力,通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()

()作用是持续监控和车重相关的预控压力,并在紧急制动时根据相应的车重,限制预控压力。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀

()是紧急制动响应时间。A、从紧急制动指令发出到制动缸达到70%负荷压力所用的时间B、从紧急制动指令发出到制动缸达到80%负荷压力所用的时间C、从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力所用的时间D、从紧急制动指令发出到制动缸达到100%负荷压力所用的时间

西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。

EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。

在动车组回送动车组时,以下说法正确的是()。A、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制紧急制动的施加,常用制动无法施加B、回送车对被回送车的制动控制,仅能控制常用制动的施加,紧急制动无法施加C、回送车对被回送车的制动控制,不仅能控制常用制动的施加,同时也能控制紧急制动的施加D、回送车对被回送车的制动控制,不能控制常用制动的施加,同时不能控制紧急制动的施加

当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。

下列值在M车紧急制动压力值范围内的是()A、2.8BbarB、3.4barC、3.5barD、2.7bar

司机室设置一个双指针空气压力表,其中白针用以显示()A、TC车第一个转向架第一轴的制动缸压力B、主风管压力C、弹簧风缸压力D、紧急制动压力

当列车管压力为500kPa,紧急制动时的制动的波速应为:()A、188m/sB、172.5m/sC、193m/sD、165.2m/s

捣固车紧急制动时制动缸最高压力是()

钢轨打磨车的主风缸压力正常范围是正是()。

打磨车的主风缸压力正常范围是()。

列车地板面调试时,MP车及M车空簧压力是()bar。A、3.1±0.2B、2.7±0.2

当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

单选题M车紧急制动压力范围是()A320±20kPaB300±20kPaC290±20kPaD180±20kPa

单选题当列车管压力为500kPa,紧急制动时的制动的波速应为:()A188m/sB172.5m/sC193m/sD165.2m/s

填空题当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。

判断题西安地铁二号线车辆制动系统的空重车调整阀只影响紧急制动的压力并正比于空气簧压力。A对B错

填空题当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

填空题钢轨打磨车的主风缸压力正常范围是正是()。

填空题捣固车紧急制动时制动缸最高压力是()

填空题总风欠压开关仅在头车(MC车)制动机箱内,它用于检测总风压力,当总风压力降至()时,实施紧急制动。

填空题打磨车的主风缸压力正常范围是()。