正线采用60Kg／m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg／m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
轨道电路不能采用25Hz电源,而应采用50Hz相敏轨道电路。() 此题为判断题(对，错)。
ZPW-2000轨道电路用钢轨引接线、道岔跳线采用（）。
南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的极限长度为（）。A、200米B、300米C、400米D、500米
南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的分路电阻为（）。A、0.05ΩB、0.15ΩC、0.25ΩD、0.35Ω
车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。
97型25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω，钢轨引接线应采用（）线。A、封连B、分路C、等阻D、电缆
3V化25Hz相敏轨道电路受端变压器采用电抗轨道变压器型号为：（）。
《维规技术标准》4.3.4相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）；97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。A、JWXC-2.3型B、直流JWXC-2.3型C、JZXC-480型D、25H相敏轨道电路
采用R1-2.2/220或R1-4.4/440固定抽头型电阻器取代原滑线电阻器是为了（）A、便于现场97型25Hz相敏轨道电路的调试B、便于现场97型25Hz相敏轨道电路的维护C、便于现场97型25Hz相敏轨道电路的安装与施工D、便于现场97型25Hz相敏轨道电路的故障恢复
97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
25Hz相敏轨道电路（UI型）相敏轨道接收器采用（）成对双机并联运用方式。
单选题驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。AJWXC-2.3型B直流JWXC-2.3型CJZXC-480型D25H相敏轨道电路
判断题车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。A对B错
填空题50Hz微电子相敏轨道电路的分路电阻为（）欧姆。
填空题25Hz相敏轨道电路（UI型）相敏轨道接收器采用（）成对双机并联运用方式。
判断题97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。A对B错
填空题小行基地采用的是50Kg钢轨，7号道岔，转辙机型号为（），轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。
单选题南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的分路电阻为（）。A0.05ΩB0.15ΩC0.25ΩD0.35Ω
单选题南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的极限长度为（）。A200米B300米C400米D500米
填空题《维规技术标准》4.3.4相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）；97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
填空题3V化25Hz相敏轨道电路受端变压器采用电抗轨道变压器型号为：（）。
填空题正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
填空题南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。