轨道电路不能采用25Hz电源,而应采用50Hz相敏轨道电路。() 此题为判断题(对，错)。
97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
电化区段25Hz相敏轨道电路，防护盒对50Hz干扰信号相当于（）的阻抗。A、10ΩB、15ΩC、20ΩD、25Ω
小行基地采用的是50Kg钢轨，7号道岔，转辙机型号为（），轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。
南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的分路电阻为（）。A、0.05ΩB、0.15ΩC、0.25ΩD、0.35Ω
车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。
《维规技术标准》4.3.4相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）；97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
25Hz相敏轨道电路（旧型）的双扼流、单扼流、无扼流轨道电路极限长度各是多少？
25Hz相敏轨道电路叠加UM71轨道电路长度是多少？
25HZ相敏轨道电路只适用于交流工频(50HZ)电气化牵引区段。
50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是（）。
调整50Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。
多选题25Hz相敏轨道电路说法正确的是（）A25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至OΩB25Hz相敏轨道电路只适用于交流工频（50Hz）电气化牵引区段C调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整D轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态
填空题50Hz微电子相敏轨道电路的分路电阻为（）欧姆。
判断题车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲。A对B错
判断题25HZ相敏轨道电路只适用于交流工频(50HZ)电气化牵引区段。A对B错
判断题97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。A对B错
填空题小行基地采用的是50Kg钢轨，7号道岔，转辙机型号为（），轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。
单选题南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的分路电阻为（）。A0.05ΩB0.15ΩC0.25ΩD0.35Ω
单选题南京地铁三号线基地采用的50Hz相敏轨道电路的极限长度为（）。A200米B300米C400米D500米
问答题25Hz相敏轨道电路叠加UM71轨道电路长度是多少？
填空题《维规技术标准》4.3.4相关内容：25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）；97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
单选题97型25Hz相敏轨道电路，单芯线信号电缆控制长度为（）。A2000mB2500mC3000mD4500m
填空题南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。