扣车可由行调或车站站务人员发起，并按照（）的原则操作。A、先通后复B、谁扣谁放C、安全第一D、效率优先
扣车可由行调或车站站务人员发起，并按照（）的原则操作。
- A、先通后复
- B、谁扣谁放
- C、安全第一
- D、效率优先
相关考题：
安全门与车门间滞留乘客叙述不正确的是()。 A.立即施加紧急制动B.立即报告行调并广播安抚乘客C.人员未受伤或伤害较轻，按行调命令将乘客移交站务人员处理，按行调命令关闭安全门，按站务人员“好了”信号动车D.发生乘客伤亡，自行处理
交易状态查询() A、只能由营业网点柜面操作人员人工发出B、只能由其行(社)内综合业务系统自动发出C、可由营业网点柜面操作人员人工发起，也可由其行(社)内综合业务系统自动发出D、可由营业网点柜面操作人员人工或定期自动发出，也可由其行(社)内综合业务系统自动发出
站台门夹人处置在确认乘客安全救出后，现场参与处置的站务人员及时通知（），行值恢复紧急停车按钮并汇报（），行调通知司机关闭站台门，司机关闭站台门，确认安全后动车。A、站台保安；行调B、行值；值班站长C、行值；行调D、站台保安；值班站长
有人或障碍物侵入轨道限界时，应（）A、立即紧急停车，报告行调及车站；B、有需要，可要求站务人员协助；C、听从行调或事故处理主任的指示动车；D、立即下车将障碍物清除；E、目测可以行车时，小心通过。
如动火作业引发火灾或产生其他危及车站安全运作的事件，（）应立即制止其施工，及时上报（），按照行调指示启动相应应急预案。A、控制中心、车站B、车站、控制中心C、站务中心、控制中D、车站、站务中心
正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向（）申请，须由（）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作；七堡停车场计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向（）申请，须由（）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作。A、车站；车站；七堡停车场DCC值班员；七堡停车场DCC值班员B、行调；行调；七堡停车场DCC值班员；七堡停车场DCC值班员C、车站；车站；车辆段调度；车辆段调度D、行调；行调；车辆段调度；车辆段调度
关于扣车规定，说法正确的是（）。A、当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B、取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C、当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D、当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
多选题有人或障碍物侵入轨道限界时，应（）A立即紧急停车，报告行调及车站；B有需要，可要求站务人员协助；C听从行调或事故处理主任的指示动车；D立即下车将障碍物清除；E目测可以行车时，小心通过。
单选题安全门与车门间滞留乘客叙述不正确的是（）。A立即施加紧急制动B立即报告行调并广播安抚乘客C人员未受伤或伤害较轻，按行调命令将乘客移交站务人员处理，按行调命令关闭安全门，按站务人员“好了”信号动车D发生乘客伤亡，自行处理
多选题关于扣车规定，说法正确的是（）。A当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
单选题站台门夹人处置在确认乘客安全救出后，现场参与处置的站务人员及时通知（），行值恢复紧急停车按钮并汇报（），行调通知司机关闭站台门，司机关闭站台门，确认安全后动车。A站台保安；行调B行值；值班站长C行值；行调D站台保安；值班站长
单选题如动火作业引发火灾或产生其他危及车站安全运作的事件，（）应立即制止其施工，及时上报（），按照行调指示启动相应应急预案。A控制中心、车站B车站、控制中心C站务中心、控制中D车站、站务中心
判断题当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。A对B错