进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。

进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。

相关考题：

当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时,可采取区段故障解锁。() 此题为判断题(对，错)。
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对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。此题为判断题(对，错)。
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轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路。
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在一条进路中，通常如何区分监控区段和非监控区段？区段故障时，监控区段与非监控区段的区别？
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当进路内出现故障红光带时，采用区段解锁的方式无法进行处理。（考点范围：进路故障解锁的注意事项）
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进路出现漏解锁现象，行车值班员就算确认列车已驶入下一个区段后也不能立即处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）
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对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
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在调车进路正常解锁的过程中，有时因某种原因进路中的某个区段不能正常解锁，处理时只须破封按下故障区段的故障按钮和总取消按钮，经延时30s后故障区段即可解锁。
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当进路的某一区段不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。
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进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路。可（）。A、取消进路B、人工解锁C、区段故障解锁D、正常解锁
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TYJL-ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒。
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当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。（）
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对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。*4/569
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列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（）。A、故障解锁B、人工解锁C、取消进路
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6502电气集中，进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路，可以（）。A、取消进路B、人工解锁C、区段故障解锁D、正常解锁
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道岔启动电路满足的技术条件包括（）。A、道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换C、进路在解锁状态时，进路上的道岔不能转换D、道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换
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判断题进路部分监控区段不能解锁的故障只是不能排列故障进路，但可以监控列车运行及道岔位置。A对B错
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单选题6502电气集中，进路中道岔断表示，不能办理取消和人工解锁进路，可以（）。A取消进路B人工解锁C区段故障解锁D正常解锁
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判断题在调车进路正常解锁的过程中，有时因某种原因进路中的某个区段不能正常解锁，处理时只须破封按下故障区段的故障按钮和总取消按钮，经延时30s后故障区段即可解锁。A对B错
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问答题在一条进路中，通常如何区分监控区段和非监控区段？区段故障时，监控区段与非监控区段的区别？
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判断题当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。（）A对B错
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判断题TYJL-ADX型计算机联锁，当进路上轨道电路故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时要用“总人解”命令解锁终端信号，解锁从故障点到终端的进路，终端人解要延时30秒。A对B错
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判断题当进路的某一区段不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁。A对B错
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判断题对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。A对B错
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判断题轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路。A对B错
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单选题列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（）。A故障解锁B人工解锁C取消进路
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多选题道岔启动电路满足的技术条件包括（）。A道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时不准道岔转换。B进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换C进路在解锁状态时，进路上的道岔不能转换D道岔区段轨道电路发生故障时准许道岔转换
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