大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁，( )。A.只有一条进路能解锁B.两条进路均能解锁C.两条进路均不能解锁D.两条进路都是列车进路时有一条不能解锁
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时为()min;其他进路人工解锁延时()s。 A.1、3B.3、30C.2、30D.30、3
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,()人工解锁延时3min;其他进路人工解锁延时30s。 A.接车进路B.发车进路C.有通过列车的正线发车进路D.调车进路
进路解锁采用逐段解锁方式,人工解锁,正线出站列车进路延时_____。
取消引导进路的操作方法是（）A、无需取消，列车经过引导进路后，可自动解锁B、使用总取消+进路始端方式解锁C、使用总人解+进路始端方式解锁D、使用区故解+进路始端方式解锁
列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（）状态。A、解锁B、锁闭C、半解锁D、半锁闭
当列车已驶入进路并通过后，进路始端没解锁，此时可使用（）方式，将进路的始端解锁。A、人工解锁B、总取消C、区段解锁D、总解锁
列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（）方式取消该进路。A、正常取消进路B、区段解锁C、一份人工解锁D、紧急关闭复原
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接近进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时为30s。
办理带延续进路的接车进路，列车在进路上运行过程中，接车进路做到三点检查后正常解锁，延续进路怎样解锁？
引导接车时，列车经过进路后，进路是不能自动解锁的。
根据需要，在列车头部进入股道后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采取坡道解锁的特殊操作不限时解锁。
列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其它进路人工解锁延时30S。
进路保持在进路占用期间一直有效。进路解锁不能解锁列车行驶前方的进路元件。同时进路解锁还受到（）的管理和保护。
列车通过进路后，进路不能解锁，首先应考虑采取的解锁措施是（）。A、故障解锁B、人工解锁C、取消进路
大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条人工解锁时（）。A、只有一条进路解锁B、两条进路均能解锁C、两条进路均不能解锁D、两条进路都是列车进路时有一条能解锁
判断题引导接车时，列车经过进路后，进路是不能自动解锁的。A对B错
多选题关于接近锁闭说法正确的是（）。A接近锁闭是指在信号开放以后，它的接近区段已经有车时的锁闭B此种锁闭不能用取消进路办法使进路解锁，只有等列车或调车车列通过道岔区段后，使进路延时解锁，或通过进路中所有道岔区段后，使进路逐段解锁，或者用人工解锁的办法，使进路延时解锁C接车进路和正线发车进路的延时解锁，从信号关闭时起延时3分钟，站线发车进路和调车进路延时30秒D接车进路和正线发车进路的延时解锁，从信号关闭时起延时30秒
单选题列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时为（）min；其他进路人工解锁延时（）s。A1；3B3；30C2；30D30；3
判断题列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接近进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时为30s。A对B错
填空题进路保持在进路占用期间一直有效。进路解锁不能解锁列车行驶前方的进路元件。同时进路解锁还受到（）的管理和保护。
单选题列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（）状态。A解锁B锁闭C半解锁D半锁闭
单选题列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称勾（）。A进路一次解锁B进路返回解锁C进路人工解锁D进路非正常解锁
单选题进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时（）s。A30B10C20D45
判断题列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其它进路人工解锁延时30S。A对B错
单选题当列车已驶入进路并通过后，进路始端没解锁，此时可使用（）方式，将进路的始端解锁。A人工解锁B总取消C区段解锁D总解锁
单选题大站（6502电器集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁，（）。A只有一条进路能解锁B两条进路均能解锁C两条进路均不能解锁D两条进路都是列车进路时有一条不能解锁