列车反方向运行时，占用区间的凭证为调度命令，凭车站站务人员的（）。
列车反方向运行时，占用区间的凭证为调度命令，凭车站站务人员的引导接车手信号进站。
电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。
非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，车站根据（）通知开启有关设备。A、电调B、行调C、环调D、设调
电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机、车站播放清客广播，司机引导乘客下车，车站确认清客完毕后及时报行调。
在站台电客车发生火灾，火灾扑灭后，须与（）共同确认车况，报告行调并按其指令行车。A、站务人员B、车辆人员C、副司机D、技术人员
扣车可由行调或车站站务人员发起，并按照（）的原则操作。A、“谁扣谁放”B、“行调优先”C、“司机优先”D、“站务优先”
列车反方向运行时，占用区间的凭证为（），凭车站站务员的（）进站。
在区间停车需要清客时，要与（）确认好疏散方向，待站务人员到达后要与站务人员核对（）。A、行调、疏散方向B、现场指挥、疏散方向C、行调、现场人员信息D、现场指挥、现场人员信息
任何情况下电调需要恢复车站（）和（）开关供电时，电调必须通知环调，在环调确认可以送电后方可操作，电调送电后应通知环调。
双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应（）接车。A、使用引导信号B、派车号人员C、派引导人员D、派站务人员
电客车需临时清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机应及时广播通知乘客，原则上（）分钟内清客完毕。A、2B、3C、4D、5
单选题客车回基地/车场时，信号楼调度员1应提前通知（）开启库大门。A保安B检调C派班员D以上都对
判断题组织电客车反方向运行时，必要时行调须提前通知有关车站派站务人员到后端操作PSL开/关屏蔽门。A对B错
单选题在站台电客车发生火灾，火灾扑灭后，须与（）共同确认车况，报告行调并按其指令行车。A站务人员B车辆人员C副司机D技术人员
单选题电客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有（）在客车头部引导A电客车司机B专业人员C引导员D车站人员
单选题在区间停车需要清客时，要与（）确认好疏散方向，待站务人员到达后要与站务人员核对（）。A行调、疏散方向B现场指挥、疏散方向C行调、现场人员信息D现场指挥、现场人员信息
多选题下列有关电客车越出车站停车标的说法，正确的是（）A当电客车越出停车标但未越出停车标2米时，司机进行后退对标，列车在该站发车后司机及时报行调B非末班车越出停车标2米以上时，司机报告行调，行调确认列车尾部已出清站台计轴区段时，组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向）C末班车越出车站停车标2米以上时，司机报告行调并经其同意后退行对标D电客车进入终点站越出停车标2米以上时，行调须扣停后续列车后，通知司机退行对标E电客车不开门运行到前方站时，行调须通知该站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广播，做好乘客安抚解释工作
单选题下列关于载客电客车越站的规定表述中不正确的是（）。A因车辆、设备故障，事故及客流突变等原因造成运营晚点或特殊原因需要时，准许电客车越站B原则上不准连续两列及以上电客车在同一车站越站C末班车或乘客无返程条件的列车，原则上不准越站电客车需越站时，原则上行调提前一站通知司机及相关车站，车站、司机应及时做好广播D末班车或乘客无返程条件的列车可进行越站
单选题在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过（）排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM模式运行A行调人工B信号系统C车站人工D车站自动
单选题双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应（）接车。A使用引导信号B派车号人员C派引导人员D派站务人员
判断题列车反方向运行时，占用区间的凭证为调度命令，凭车站站务人员的引导接车手信号进站。A对B错
填空题列车反方向运行时，占用区间的凭证为（），凭车站站务员的（）进站。
填空题列车反方向运行时，占用区间的凭证为调度命令，凭车站站务人员的（）。
判断题电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机、车站播放清客广播，司机引导乘客下车，车站确认清客完毕后及时报行调。A对B错
判断题电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。A对B错
单选题扣车可由行调或车站站务人员发起，并按照（）的原则操作。A“谁扣谁放”B“行调优先”C“司机优先”D“站务优先”