双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应（）接车。A、使用引导信号B、派车号人员C、派引导人员D、派站务人员

双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应（）接车。

  • A、使用引导信号
  • B、派车号人员
  • C、派引导人员
  • D、派站务人员

相关考题：

双线区段由反方向开来列车时,应派引导人员接车。() 此题为判断题(对，错)。
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凡进站﹑接车进路信号机不能使用，或在双线区线有反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派（）接车。A.车号员B.引导人员C.货运员D.客运员
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列车冒进进站(进路)信号机时不得(),不再()接车,按车站值班员(列车调度员)指示办理。
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双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）此题为判断题(对，错)。
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双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。A.使用引导信号B.派接车人员C.派引导人员D.派扳道人员
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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用_____接车。
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在双线区段由反方向开来列车时,应使用引导信号或派引导人员接车。() 此题为判断题(对，错)。
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双线区段由反方向开来列车有进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
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双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。A、使用引导信号B、派接车人员C、派引导人员D、派扳道人员
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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A、30B、25C、20D、15
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双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。
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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时（）A、只能使用引导信号B、必须有人引导C、应使用引导信号或派引导人员接车D、必须有调度命令
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非双线双方向区段中间站接入反方向列车时应使用（）接车。A、开放进站信号B、引导进路锁闭C、引导总锁闭D、引导手信号
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凡进站、接车（）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
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双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接人正方向列车时，（）。A、进站信号机可继续使用B、按引导办法接车C、将列车接入调车线D、将列车关在机外
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进站（接车进路）内方第一轨道区段故障，开放引导信号时，应长按压引导信号按钮至列车站用该轨道区段时止。
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无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应（）将列车接入站内。A、开放进站信号B、开放引导信号C、按人工引导方法D、按调车方式
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填空题凡进站、接车（）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。
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单选题双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，车站应（）接车。A使用引导信号B派车号人员C派引导人员D派站务人员
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单选题凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时（）A只能使用引导信号B必须有人引导C应使用引导信号或派引导人员接车D必须有调度命令
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单选题双线自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障，车站接人正方向列车时，（）。A进站信号机可继续使用B按引导办法接车C将列车接入调车线D将列车关在机外
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单选题双线区段由反方向开来列车而无进站信号时，车站应（）接车。A使用引导信号B派接车人员C派引导人员D派扳道人员
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单选题禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站，当列车由车站出发，同方向的另一列车接近车站时，应待先发列车（）后，方可开放进站信号机接车。A全部进入区间B到达邻站C超过出站信号机D越过出站方向的道岔区段
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单选题凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。A30B25C20D15
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判断题双线区段由反方向开来列车有进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。A对B错
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判断题双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。A对B错
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单选题非双线双方向区段中间站接入反方向列车时应使用（）接车。A开放进站信号B引导进路锁闭C引导总锁闭D引导手信号
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